domingo, 30 de maio de 2010

HAPPY BIRTHDAY CLINT



Fazer oitenta anos não é para qualquer um. Em plena atividade profissional e com o prestígio em alta então, é para poucos. Pouquíssimos. Feliz aniversário Dirty Harry. Para um homem que soube se reinventar e reinventar-se constantemente. O durão que na verdade é um sentimental. Ator de sucesso e diretor como poucos. Parabéns.

ACIDENTE ESPETACULAR DE MIKE CONWAY EM INDIANÁPOLIS

Assustador. Bem no finalzinho. Vitória do competente Dario Franchitti.

TOURADA TURCA ACABA MAL E TOUREIROS HAMILTON E BUTTON GANHAM COM ISSO















































Foi boa a corrida, tenho que dizer. Mesmo sem a chuva (pingou um tantinho, nada que assustasse a Prost algum) a corrida teve boas disputas em quase todo o pelotão. Na frente as duas Red Bull, não tão absolutas como se imaginava, uma vez que as Mc larens e seus dutos frontais ofereceram ótima resistência, um pouco mais atrás as duas Mercedes, os Renault, as decadentes Ferraris e o resto. Webber parecia ter a corrida a seu bel prazer, mas Vettel não pensava assim. E estava certo o Chuck, pois se acostumar a dar mole a vaca, ou o boi vai para o brejo. Um deles, o seu, foi. Numa tentativa no mínimo duvidosa o jovem tedesco comprometeu sua corrida e suas chances no campeonato no que me pareceu uma manobra desesperada para restaurar o "status quo" dentro do time. Não deu, saiu dizendo que seu companheiro canguru era louco, e depois da turma das relações públicas lhe passarem um sabão em particular e reprogramar sua língua, surgiu manso e dizendo as coisas certas, que aquilo foi acidente de corrida e tal. Não foi não, foi manobra de desespero mesmo e o "wunder kid" vai ter que buscar extra-motivação para virar o jogo.
Na Mclaren quase a mesma coisa. Amplamente superado em estratégia pelo seu companheiro Button este ano, Hamilton sabia que uma chance como a de hoje não vai acontecer com muita frequência e ambos lutaram pela vitória com garbo e competência. Digno de campeões mundiais. Os outros dois campeões mundiais do pelotão, Schumacher teve uma boa corrida com um carro que não lhe permitiu ir muito além do quase-pódio, um bom quarto lugar e melhor, outra vez á frente de seu jovem companheiro, que chegou em quinto. Kubica desta vez teve o companheiro Petrov a lhe acompanhar no pelotão da frente, mostrando a evolução dos carros Renault e a do próprio russo, que pena, foi tocado por um combativo Alonso e levou a pior. Massa burocrático ficou em sétimo lugar, muito pouco para quem almeja lutar pelo título. Alonso, pelo menos tem a desculpa de ter largado atrás, mas as Ferraris estão um tanto atrás em termos de desenvolvimento e deve ter sido difícil para o espanhol ter andado na cola de ambos os carros de sua ex-equipe a tarde toda! Sutil, batalhador e finalmente o primeiro ponto para a Sauber com Koba-san foram bons destaques, assim como De la Rosa. valente e Alguersuary, rápido e mais eficiente que seu companheiro Buemi. Barrichello teve corrida discreta, com uma má largada a comprometer os resultados, mas ainda assim foi melhor que o jovem Hulk, que repito, ainda não ficou verde. Senna fez boa corrida dentro do possível e Di Grassi arrastou-se melancólicamente após partir dos boxes.
De qualquer maneira, a forma como a equipe Red Bull lidar com a iminente crise de relacionamento entre seus pilotos pode definir o campeonato, pois uma disputa fraticidade e kamikaze entre os dois vai beneficiar as demais equipes, notadamente a Mclaren, que parece ser a mais próxima rival no momento.

sábado, 29 de maio de 2010

CAMPEONATO INGLÊS DE FORMULA 3: GABRIEL DIAS VENCE PELA PRIMEIRA VEZ


E olhe nossos "meninos" aprontando novamente. Na etapa do Campeonato Britânico de Formula 3 disputada hoje em Hockenhein, na Alemanha, na segunda prova, o brasileiro Gabriel Dias venceu a prova, seguido por Ollie Webb e pelo outro brazuca, Adriano Buzaid. O interessante é que antes do início do campeonato eu achei que o brasileiro que se sairia melhor no certame seria o jovem brasiliense Felipe Nasr, mas até agora ele não encontrou a forma demonstrada no Campeonato Europeu de F BMW no ano passado, quando foi campeão. De qualquer maneira, parabéns ao Gabriel e ao Adriano!

DENNIS HOPPER. CES'T FINI.





O MESMO DO MESMO: TORO ROSSO, WEBBER, POLE....OBVIEDADES TURCAS
















Se a prova de GP2 for um indício do que será a prova da Formula 1 amanhã, prepare um bule extra de café para não dormir de aborrecimento: foi chata demais. Mesmo com as saídas da pista, provocadas em sua maioria por barbeiragem e alto desgaste dos pneus, a corridinha do que se pretende ser uma categoria de acesso à Formula Máxima, foi chata: o veterano sem rumo Pastor Maldonado, bancado pelos dólares do governo venezuelano deu uma "luneta" em seus perseguidores e ganhou com quase vinte segundos de vantagem. Os brasileiros, Razzia burocrático demais em sexto e Valério, décimo até quase no final quando rodou e saiu da pista, não se destacaram. Jules Bianchi, a grande esperança francesa para a Formula 1 anda decepcionando muito e se enroscou logo no começo com o cabeludinho compatriota Charles Pic.
Já na Formula 1, a classificação foi previsivelmente dominada pelos carros da Red Bull, com Webber em excelente momento à frente. Vettel ficou em terceiro, errando no que seria sua volta rápida, talvez afetado pelos jovens nervos frente ao desempenho seguro e consistente de seu outrora "peso-morto" companheiro de equipe. Um inspirado Hamilton se meteu entre os dois e será divertido observar a primeira curva da corrida amanhã. Em quarto o campeão mundial Jenson Button, esperando afastar as bruxas de Mônaco, seguido pelas Mercedes, Schumacher novamente a frente de Rosberg. Robert Kubica em sétimo já não é surpresa, mas Felipe Massa largando apenas em oitavo com a Ferrari, numa pista onde já triunfou três vezes é frustrante, mesmo que esteja a frente de seu companheiro Fernando Alonso, que errou novamente. O espanhol vem exagerando em sua cota de erros, e apesar de estar próximo da ponta no campeonato (apenas três pontos o separam dos líderes Webber e Vettel), tem demonstrado certas fragilidades. Vitaly Petrov foi muito bem e larga em nono seguido pelo Koba-san da Sauber em décimo.
Dos brasileiros, Barrichello lutou bravamente contra seu motor sem potência, mas pelo menos continua a colocar tempo em seu jovem e promissor e badalado companheiro, o Hulk que ainda não ficou verde. Lucas di Grassi, a quem a bestia global chama de simplesmente "Luca", fez péssimo treino e larga atrás não apenas do Di Glock, como também do Di Senna. Tristes trópicos lá atrás no grid. Amanhã tem corrida, com bule de café a mais e eu vou torcer por chuva....

sexta-feira, 28 de maio de 2010

IMPERDÍVEL


E para homenagear devidamente ao grande campeão, Mario Cesar de Camargo Filho, publico amanhã aqui no blog uma entrevista que fiz com ele há duas semanas em Ourinhos. Finalmente parte do Brasil está cuidando da preservação de nossa memória. Antes tarde do que nunca!

CURTAS, BURKAS, TURCAS.


Treininho de sexta feira serve para ajustar os espelhinhos, os pedais, tirar fotos e arrancar algum dos terceiros-pilotos-di-araque. Assisti ao treino meio com a boca aberta de aborrecimento, e tirando um ou outro despite, sem maiores alterações. Sabemos que amanhã muda tudo, que o Di Grassi vai estar atrás do Di Glock mesmo, portanto....
Senna e Chandok, gloriosos em sua passagem pela categoria máxima se pegando pela lanterna e lá na frente, bem na frente as Red Bull de Chuck e Canguru papudo papando tudo. Pelo menos nos treinos paparam todas as poles. No meio umas briguinhas fraticidas interessantes, Alonso/Massa, Button/Hamilton, Schumy/Nicoboco, Sutil/Liuzzi. Mañana tem mais.
Do outro lado do Atlântico, nos confins de Indiana, carros sem carburadores têm o seu "Carburation Day". Oito brazucas inscritos, alguns com boas chances de vitória, eu adoraria uma zebra fenomenal, tipo, Bruno Junqueira! Ah, adoraria mesmo. Mas provavelmente, Helio Castro Neves viverá o sonho de se igualar aos gigantes Foyt e Mears com quatro vitórias cada um! Nada mal, nada mal. Imagino que esse rapaz pudesse ter tido bela carreira na Formula 1, mas quis o destino que não fosse assim. Enfim....

quinta-feira, 27 de maio de 2010

CURTAS, AINDA CURTAS, O TEMPO URGE E É ESCASSO DEMAIS!



Semaninha corrida, semaninha veloz esta, mas não é a toa: tem Grande Prêmio de Formula 1 (na Turquia), tem 500 milhas de Indianápolis (na própria, que insere-se no simpático estado de Indiana nos EUA), tem o início das formulas do Massa (Formula Linea, Formula Future e Hornet 600 — no moribundo circuito de Jacarepaguá no Rio.
Na Turquia o melhor retrospecto é de longe do Felipe Massa. Três vitórias em cinco edições da prova. Espero que ele reaja lá e comece a equilibrar um pouco as coisas com seu companheiro espanhol. Pelo menos o Domenicalli garantiu à revista "Autosport" inglesa que ele permance na casa de Maranello em 2011. Òtimo para o psicológico de um atleta de ponta saber que seu emprego não está ameaçado. Aliás, nem deveria, pois ele vem tendo um campeonato melhor que razoável. O espanhol é mais rápido? Oras, ele foi contratado justamente para isso, e não o contrário. Mas Felipe está longe de ser um peso morto na equipe, e sua personalidade agregadora, seu não-estrelismo é muito apreciado no ambiente frívolo e artificial da Formula 1 moderna, além de seu louvável costume de não atribuir culpas a outros.
Pulando o "grande lago", do outro lado, em Indiápolis, alguém que não sabe assumir seus erros e responsabiliza outros por suas fracas atuações — Danica Patrick é de quem estou falando — tomou uma vaia colossal dos torcedores no último final de semana. Justamente num país e num tipo de automobilismo que valoriza a simplicidade e a proximidade das estrelas com os torcedores, o ataque de "Diva" da ex-pilota mais rápida (hoje temos as mais belas e rápidas Simona de Silvestro e Bia Figueiredo, ops...Ana Beatriz) não foi bem recebido, talvez apressando sua ida definitiva para a Nascar.
Quanto ao "Racing Festival " do Rio de Janeiro é uma muito bem vinda novidade de um automobilismo que está quase moribundo, pois os seus dirigentes não têm visão e sufocam todas as boas iniciativas com suas mediocridades. Pilotos recém-saídos do Kart e ainda sem "bala na agulha" para o salto para a Fomula 3 — seja técnica ou financeiramente, ou ambos — têm uma opção interessante nos carros de cerca de 160 cavalos. Quanto aos Lineas eu gosto muito mais do que a Stock, apesar de monomarca, tem uma forte identificação com os torcedores nos autódromos. Pilotos de naipe, como os três últimos campeões da Stock (Cacá Bueno, Ricardo Maurício e Giulianno Losacco) estarão presentes, mostrando que o nível técnico será altíssimo. Esperemos para ver.

segunda-feira, 24 de maio de 2010

CURTAS DE SEGUNDA ANTES DAS DOMINGUEIRAS DE COSTUME





































Tempos sem entrar no blog por excesso de coisas para fazer e falta de organização para ordená-las. Não sou o maior fã da Stock Cars do mundo, apesar de achar que alguns exageram ao malha-la impiedosamente. Mas a corrida que assisti ontem (no início pela gloriosa RGT — que nos abandonou a partir da sexta volta e graças a uma oportuna "fuçadinha" no controle, daí para a frente pelo SportTV) foi muito boa. Não pela técnica dos pilotos que foi tosca — parece que esse pessoal que já tem toneladas de experiência se torna primitivo novamente — mas sim pela paixão com que as posições eram disputadas, uma a uma. O que faltou em refinamento de pilotagem, estratégia, sobrou em "bravado", valentia, e eu e o público gostamos disso. Um crime o que estão fazendo com o outrora glorioso circuito do Rio de Janeiro, palco de tantas memoráveis batalhas no passado, que desconfigurado, amputado, aleijado em sua dignidade, ainda assim proporcionou o cenário para uma última e derradeira batalha de verdade.
Passemos a uma prova que eu gosto muito, que também anda meio desfigurada, a Indy 500. Após a gloriosa e previsível pole position para o "intocável" Hélio Castro Neves, que fincou firmemente a estaca de sua bandeira pessoal no templo, as maiores emoções ficaram para o "Bump Day", e quem diria, Tony Kanaan sofreu até derradeiro instante para confirmar sua participação, largando na última fila, ele que já foi pole position em 2005. Com a inédita participação de 4 mulheres (que poderiam ser cinco, mas a bela e lenta Milka Dunno não conseguiu classificação) , a mais rápida é a nossa querida Ana Beatriz — como é conhecida por aquelas plagas a nossa outrora Bia Figueiredo. Adorei que o falastrão e xarope profissional Paul Tracy, aquele mesmo xenófabo (reclama contra a presença de estrangeiros nas pistas norte-americanas, como se eles não tivessem mérito para la estarem) tenha ficado de fora. Uma porrada a menos nos muros na corrida, porque ele é especialista em aprontar. Os outros pilotos brasileiros estão bem: Rafa Mattos sai em décimo segundo, Mário Moraes logo atrás em décimo terceiro, Bia em vigésimo primeiro. O mineiro Bruno Junqueira fazendo uma prova como recompensa por ter classificado o carro do canadense Alex Tagliani no ano passado, pela equipe deste, sai em vigésimo quinto, Mário Romancini em vigésimo sétimo, Vitor Meira em trigésimo e Kanaan em trigésimo segundo. Ao todo, oito representantes do Brasil na prova mais famosa do automobilismo mundial. E isto porque temos uma porcaria de gestão na CBA e nenhum ou pouco incentivo para os jovens pilotos. Viva o Brasil.

quarta-feira, 19 de maio de 2010

DOMINGUEIRAS MAIS QUE TARDIAS (NA QUARTA) E POR ISSO MESMO, BREVES.


As coisas acontecem e no calor da hora alguns de nós, movidos pelo excesso de entusiasmo e no afã de sermos os primeiros a opinar, dizemos coisas precipitadamente. Eu sou um daqueles que, caboclo velho, gosta de ponderar e refletir. Até porque, nunca quis apostar contra ninguém quem posta mais rápido sobre este ou aquele assunto.
Voltemos um pouquinho à corrida de domingo. Chata sem dúvida, com flashes interessantes. Esparsos, mas interessantes. O que dominou completamente as discussões nos muitos foruns e participações de leitores de blogs foi a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Fernando Alonso nos derradeiros metros da corrida monegasca, sua validade ética (a manobra) e a subsequente desclassificação do alemão.
Eu escrevi então e repito a minha opinião: a ultrapassagem foi ilegal. Não sou particularmente fã de um ou de outro piloto em questão, acho-os ambos arrogantes, egoístas (mais que a altíssima média do meio), prepotentes e tudo o mais. Mas regras são regras. Idiotices foram escritas a respeito de Damon Hill ter se "vingado" de Schumacher por ser o comissário desportivo da prova, devido à antiga rivalidade entre ambos. Conheço Hill e posso afirmar sem medo de errar que é um dos sujeitos mais éticos que já vi nos meios esportivos e fora. Ele não precisa de polêmica e se Schummy foi punido, não terá sido a decisão isolada e sem fundamento de um único fiscal que fez isso. Foi punido, a equipe Mercedes chiou, fez beicinho e depois, resolveu retirar o protesto.
Mark Webber está sendo elevado à décima potência como a oitava maravilha do mundo. Okay, guiou bem, fez três poles, ganhou duas corridas em seguida, mas convenhamos: tem um canhão nas mãos e um companheiro que passa por fase....delicada. Acho que o "Chuck" Vettel está tendo aqueles problemas típicos de adolescência tardia que aflige alguns nerds — sim, ele é um nerd, mas ao invés de um video-game ou um micro de última geração, seu "brinquedinho" é um possante bólido de Formula 1. Continuo achando Webber um bunda mole, com péssimo gosto para mulheres (inspiração del leone Mansell) que passa por uma boa fase.
O blog anda meio parado por absoluta falta de tempo, mas posso adiantar pelo menos três boas novidades para quem o segue e aprecia (sim, estou falando com vocês dois, pai e mãe....brincadeirinha, rs). Fiz uma linda entrevista com o monstro Marinho, e a postarei ainda esta semana. Fiz outra por e mail com o ex piloto de Formula 1 e Formula Indy Derek Daly e a colocarei aqui "in modus" bilingue. Aguardem. E vou continuar e encerrar a minha saga infindável de "alicatão" — expressão do Rui, na Inglaterra, anos oitenta. Volto logo, prometo!

domingo, 16 de maio de 2010

STOP PRESS: SHUMACHER PUNIDO EM 20 SEGUNDOS


Sob a regra 40.13 que diz que na última volta, mesmo com a saída do Safety car é proibido ultrapassar (aliás como eu disse no meu post anterior) o piloto alemão Michael Schumacher foi punido com o acréscimo de vinte segundo em seu tempo de prova, que o deixou em décimo segundo lugar na classificação final, sem pontos portanto. Isso muda o resultado da prova e consequentemente do campeonato. Sebastian Buemi conquista o último ponto pelo décimo lugar com sua Toro Rosso.

MÔNACO: CORRIDA CHATA MAS NÃO MONÓTONA


Previsivelmente com poucas ultrapassagens de monta e com a vitória de um rejuvenescido Mark Webber, de ponta a ponta, seguido por seu conformado companheiro de equipe Seb "Chuck" Vettel, o que atesta que a equipe Red Bull (eu tinha colocado equipe Brawn - mas o amigo Rui Amaral Lemos Jr. me corrigiu, grato....rs) tem uma grande vantagem sobre seus concorrentes até o momento, o Grande Prêmio de Mônaco de 2010 será lembrado pela ultrapassagem ilegal de Michael Schumacher sobre Fernando Alonso na última curva da corrida. A manobra ainda está sob investigação, enquanto escrevo aqui, e não me importa o resultado, desde que me conheço por gente, só vale ultrapassar na volta em que o Safety car entra nos boxes depois da linha de partida/chegada. Portanto, gostando ou não de Alonso (que vacilou, mas tampouco poderia esperar a tal manobra) ou de Schumy, o que conta realmente é a legalidade ou não da manobra. Alonso choramingou para os jornais espanhois contra a atuação de Lucas di Grassi, que o teria segurado por mais de uma volta, mas isso a meu ver, não procede, pois di Grassi estava disputando posições e não é pago para deixar-se ultrapassar por quem quer que seja.
De qualquer maneira, a corrida foi chata, com alguns ingredientes interessantes: a quebra do motor do então líder do campeonato, Jenson Button por um erro grotesco de algum mecânico ( que não tirou uma cobertura da entrada de um dos radiadores, causando super aquecimento e quebra do propulsor), fez com que o campeonato se tornasse mais aberto. O domínio dos carros da equipe Red Bull que não foram ameaçados mesmo com quatro entradas de Safety car, a boa corrida de Robert Kubica com a Renault, as burocráticas apresentações de Felipe Massa e Lewis Hamilton, a boa corrida de Barrichello até a Williams o deixar na mão.
De notável realmente, nada. Schumacher andou na frente de Rosberg, que eu repito, não é tudo isso. Webber tampouco, idem Button. Ou seja, cada vez mais a Formula 1 deixa de ser um campeonato mundial de pilotos para ser um de construtores. O nível técnico dos principais pilotos está muito equilibrado e um carro excepcional nas mãos de um condutor mediano será capaz de vencer provas e talvez até o campeonato.
Dos outros brasileiros pouco a dizer. Bruno Senna se arrastou pela pista onde conquistou uma importante vitória (na GP2 há dois anos) e pelo menos superou seu fraco companheiro de equipe Chandok, que deve estar com uma baita dor de cabeça agora, pois foi atingido por cima pelo carro Lotus de Jarno Trulli no final da prova. Lucas di Grassi ainda não mostrou a que veio e vem constantemente tomando surras de seu mediano companheiro Glock.
Bola para frente e aguardar a corrida da Turquia onde os prognósticos mais uma vez apontam franco favoritismo para a equipe austríaca das bebidas energéticas.

sábado, 15 de maio de 2010

TREINO É TREINO. AMANHÃ TEM CORRIDA




























O grande diferencial do treino de hoje foi o acidente que tirou Fernando Alonso da classificação para o grid da corrida de amanhã. Acredito que ele poderia sim conseguir a pole position, mesmo com a velocidade das Red Bull nas classificações. Mark Webber vem mostrando velocidade e consistência e isso talvez seja a melhor coisa que poderia acontecer a seu muito mais talentoso companheiro de equipe, Seb Vettel. Faz acordar, ficar mais focado, esperto. No treino de hoje o polonês Kubica levou no braço a sua regular Renault ao segundo posto, saindo da primeira fila e separando os carros da equipe austríaca. Em quarto Felipe Massa, em boa forma e indo bem numa pista que não é uma de suas favoritas. Fez o que se espera de um piloto de ponta e mais, um piloto da Ferrari: andou na frente. Em quinto lugar Lewis Hamilton com Mclaren de quem eu esperava mais, seguido pelas duas Mercedes, Rosberguinho à frente e dizendo que deveria ter conquistado a pole, não fosse um problema com os pneus. Depois o atual campeão mundial Jenson Button com a outra Mclaren, seguido por um bom Rubens Barrichello (que pela quinta vez na temporada foi mais rápido que seu badalado companheiro de equipe Nico Hulkenberg) e Vitantonio Liuzzi, desta vez mais rápido que seu companheiro Adrian Sutil.
Os outros dois brasileiros continuam a carregar suas respectivas cruzes e enquanto a temporada avança rapidamente pela primavera européia, com a chegada do verão no hemisfério norte, nada parece destinado a mudar nas pequenas equipes. Na edição de hoje da Autosport o milionário Richard Branson diz que pretende continuar a apoiar a equipe que leva o nome de suas empresas, principalmente pelo fato de eles estarem sendo bem sucedidos em obter mais patrocinadores. Pontos a ponderar. Das equipes novatas a única que realmente parece estar progredindo é a Lotus, que herdou boa parte do pessoal técnico da defunta equipe Toyota e tem dois pilotos veteranos. A Hispania, alvo de boatos durante a semana toda (inicialmente Bernie Ecclestone disse que ajudaria a equipe financeiramente para que esta termine a temporada, sendo depois desmentido por seu proprietário Ramon Carabante). Agora a equipe diz que vai fabricar seu próprio bólido para a próxima temporada. Eu particularmente nem acho o carro da Dallara tão ruim assim, o problema é que não há desenvolvimento e os dois pilotos são no mínimo, inexpressivos. Com equipe técnica fraca e pouca grana, estar na Formula 1 se torna um calvário muito público.
Que venha a corrida!

sexta-feira, 14 de maio de 2010

BLOG DO CARLOS DE PAULA TEM NOVO ENDEREÇO PARA RESULTADOS


O cara tem um computador na cabeça, disso não tenho dúvidas. Agora ele está disponibilizando uma útilissima ferramenta de consulta para os aficcionados de automobilismo brasileiro, com um blog essencialmente voltado aos resultados das mais diversas categorias, desde a época da Arca de Noé. Fica lá a sugestão e o link:http://portuguesetranslations.com/blog/index.php?blog=3.

Boas pesquisas!!!

quinta-feira, 13 de maio de 2010

MONTECARLO BLUES


Mônaco é uma droga de pistinha de autorama e segundo uma velha definição atribuída a Nelson Piquet (pai, o genuíno) correr lá é como " correr de bicicletas pela sala de um apartamento". As baboseiras extra-pista superam amplamente o que acontece entre-guard rails, com starlets de todas as categorias e quilates desesperadamente buscando uma câmera para exibirem suas qualidades. Os ricos e exibicionistas (que podem sim serem excludentes) alugam iates ancorados ali para fechar negócios e unir o útil ao agradável.
Dentro da pista as coisas começaram a adquirir um padrão que deve ser a norma do restante do campeonato: os grandes lutando entre si e os pequenos pendurados na rabeira torcendo contra o rebaixamento. Basta dizer que os carros mais rápidos da GP2 foram mais velozes que os das equipes novatas de Formula 1, com exceção da Lotus. Apesar dos comentários embasbacados de alguns comentaristas, não vejo isso como nada particularmente alarmante: a pista de Monte Carlo é única e oferece sim esta possibilidade. Basta um conjunto motor-chassis-suspensão-piloto estar em boa sintonia, estará num ritmo condizente com as possibilidades do traçado. Nem mais e nem menos. Históricamente as diferenças de tempo entre as categorias sempre foram pequenas nessa pista que não tem trechos que permitam que os bólidos da categoria máxima realmente deslanchem.
Voltando aos treinos de hoje. Numa pista em que poucas chances de ultrapassagem acontecem, largar na frente é de crucial importância. Ter um carro equilibrado, entregando potência ao chão sem grandes solavancos e o piloto inspirado parece ser o segredo de andar na frente. Poucos pilotos parecem estar tão focados nesse começo de campeonato quanto o bi campeão mundial Fernando Alonso. Ele já perdeu tempo demais em sua carreira (na equivocada mudança para a Mclaren e a subsequente e indesejada volta para a Renault), passou quase incólume pelo escândalo de Singapura ( graças ao beneplácito de muitos jornalistas que não cavaram fundo nesse angu), e sabe que uma chance como ser o primeiro piloto de uma equipe como a Ferrari é esta, a derradeira, a definitiva. Está fazendo o dever de casa e quando não tem o melhor carro, como nas últimas corridas, corre de maneira cerebral para marcar pontos. A quinta feira em Mônaco é justamente para acertar os carros, suspensão, balanceamentos, etc. Mas psicologícamete, se você for um piloto de ponta, estar na frente de todos e principalmente de seu psicologicamente combalido companheiro de equipe, faz a sexta feira de badalações mais doce.
Declarando que "confiança é fundamental" para se andar bem na pista monegasca, Alonso cumpriu o que dele se esperava, na condição de melhor piloto da atualidade: mostrar o caminhos aos outros. O carro da Red Bull continua sendo melhor no conjunto e seus dois pilotos bastante rápidos, portanto são uma boa aposta para continuar a marcar poles nessa temporada. Os dois campeões mundiais ingleses da inglesa Mclaren também estão de cascos afiados e apetite idem. O velho Schumacão, sem o carro modificado como na Espanha, pareceu apanhar um pouco do equipamento, vide as grandes escorregadas nas quatro rodas que só os craques conseguem dominar. Kubica, polonês de nariz e talento igualmente enormes, está ali a espera de um vacilo dos favoritos para mordiscar mais alguns pontinhos, quem sabe uma inesperada vitória. Rosberguinho - fogo de palha em minha opinião - pode ir bem, mas não espero muito dele, apesar de estar em seu "habitat" natural de grifes e acessórios de moda. Outro piloto que pode surpreender, mas já nem tanto devido às suas performances anteriores, é o tedesco Adrian Sutil com a sempre rápida Force India. O resto, bem o resto é o resto. Temos um esforçado e competente Barrichello tentando ajustar o promissor carro da Williams, que ainda carece de alguns refinamentos. Temos os dois gladiadores da quase virgem Sauber, lutando contra si, motores que quebram, falta de confiança e principalmente, de verba. E temos dois brasileiros apanhando de seus respectivos team mates e descobrindo que estar na Formula 1 não é o bastante, é preciso estar numa equipe de verdade.

terça-feira, 11 de maio de 2010

APERITIVO


Ando meio sumido do meu espacinho aqui por absoluta correria e falta de tempo, além de logística confusa. Peço desculpas. Mas não terá sido em vão. Estou a preparar uma série memorável de entrevistas com gente que foi e é parte importante da História automobilística do Brasil. Para começar o meu quase-conterrâneo, o grande Mário Cesar de Camargo Filho, Marinho, mítico piloto da época que pilotos eram pilotos. Aguardem, paciência que tem mais.




Na foto acima, Marinho e meu filho Tales Cezar, em Ourinhos.


sábado, 8 de maio de 2010

RED RED AND FAST BULLS





Bom, dando uma rápida corrida de olhos pelos blogs e sites por aí, o que transparece é o óbvio: de volta às plagas européias, a hierarquia se reestabelece e a Brawn deste ano é a Red Bull do incrível projetista Adrian Newey e do wonder kid Seb Vettel (também conhecido nesse blog pela alcunha de "Chuck" pela sua feiura). Nenhum dos quatro brasileiros conseguiu superar seus respectivos companheiros de equipe, o que já levou um desesperado missivista em um conhecido blog a decretar o fim do automobilismo tupiniquim! Dizem que é melhor ouvir besteiras a ser surdo, infelizmente não concordo, portanto nem li as linhas do senhor até o fim. Um país que teve 3 campeões mundiais, oito títulos, mais de cem vitórias em Grandes Prêmios, participações expressivas em quase todas as categorias internacionais, apesar de termos uma Confederação patética, está longe do fim. Além disso, quase vinte por cento do grid de 2010 é formado por pilotos tapuias, que bem ou mal merecem estar ali. E no horizonte vejo muito talento sim, tem o Felipe Nasr, talvez o Razia, e muitos, muitos outros.
Bem, voltando ao Grande Prêmio da Espanha, os carros da equipe Red Bull sobraram, a ponto do canguru papudo Webber ter marcado a pole, que na verdade é a quinta consecutiva da escuderia na temporada. Foi seguido pelo companheiro Vettel e por quatro campeões mundiais: Hamilton, Alonso, Button e Schumacher, que finalmente conseguiu bater seu companheiro (ou companheira, dizem os alemães, mas deve ser problema de diccion...) Rosberg. Felipe Massa veio num apagado nono lugar e realmente está precisando dar uma melhorada nas suas performances, antes que o espanhol talentoso e narcisista o engula dentro da equipe. Entre os dez a boa surpresa foi Koba San com o carro da Sauber, agora com um pequeno patrocínio da Burguer King, acho que as rodelinhas de cebola que eu adoro vitaminaram a equipe!
O título da mais original desculpa por fraco desempenho da década certamente é do nosso impagável Rubáceo Barrichello: ao ser perguntado por que não conseguiu passar ao Q2, nosso alvissareiro e veterano representante, pesquisando nos anais de seu vastíssimo cabedal de desculpas encontrou uma pérola inédita: o problema foi com o rádio! Sim, o prosaico radinho de pilha que ele leva consigo para não perder as últimas novidades dos pits! Claro que estou brincando e as comunicações podem mesmo atrapalhar a concentração dos pilotos, mas esta foi muito original mesmo. O que dizer de di Grassi ou Senna? Acho que é melhor não dizer nada e esperar que o domingo seja bem melhor que o sábado. Amanhã tem corrida e eu volto mais tarde. E algo me diz que sem chuva, a corrida vai ser chata....

quarta-feira, 5 de maio de 2010

ELES ESTÃO CHEGANDO!!!



Sábado no Rio de Janeiro, programa imperdível para aqueles que gostam de adrenalina. Os pilotos já estão no Rio de Janeiro e começam a aquecer os motores.

terça-feira, 4 de maio de 2010

JOSÈ CARLOS PACE: PORQUE UM VERDADEIRO CAMPEÃO JAMAIS SERÁ ESQUECIDO!







































































Hoje fuçando no Facebook me deparei com uma comunidade em homenagem a este grande piloto que nos deixou prematuramente. Fico devendo uma matéria apreciativa de sua carreira e de seu talento. Grande Moco!

segunda-feira, 3 de maio de 2010

PARA OS SAUDOSISTAS: ONDE ESTÃO ESSES PILOTOS?















Aleatóriamente peguei uma edição de 1977 da revista Auto Esporte, do mês de agosto, que coincidentemente traz uma carta de um leitor chamado Cezar Fittipaldi, e vi essa matéria com nossos pilotos na Formula 3 européia. Nelson Piquet todos sabemos por onde anda, e como sua carreira se desenvolveu. E os outros? Por onde anda Fernando Jorge? O Mário Keko Patti, eu conheci pessoalmente em Londrina há alguns anos atrás. O Mário Ferraris Neto de tanto potencial, por onde anda? O Aryon parece que faleceu. E ali não há menção a tantos outros que se aventuraram pela Formula 3 inglesa, na época ou pouco depois, como Plácido Iglésias, Luiz Renato Schaffer, Bocão Pegoraro, Fernando Macedo (de Fortaleza).
Para ler as matérias é só clicar em cima das fotos.

domingo, 2 de maio de 2010

O ANGOLANO VOADOR

Onde imagens valem por milhares de palavras.

DOMINGUEIRAS


Um monte de coisas acontecendo simultaneamente nesse imenso e sofrido planeta que teimamos em desgastar, abusar, vilipendiar. A mancha de óleo que se espalha rapidamente pelo Golfo do México parece um daqueles castigos previstos no Apocalipse e os homens não se emendam. O carro bomba encontrado em Times Square (a bomba por demais artesanal para ser obra de um grupo terrorista realmente organizado, em minha humilde opinião) detonando uma caçada humana pelos becos, vielas e arredores da grande Maçã. Um monte de eventos esportivos, que em retrospectiva acabam perdendo a importância.
Um acidente assustador na prova de Formula 2 em Marrakesh (ou para lá de....) com o piloto angolano Ricardo Teixeira (rapaz simpático e esforçado piloto, mas de infeliz nomeação, vocês hão de concordar). Uma campanha eleitoral descarada iniciada contra a lei por um presidente (em minúsculo mesmo, pois os únicos atributos que eu colocaria em maísculo referentes a esse pequeno homem no expectro da História seriam extremamente negativos) que as desrespeita sistematicamente. Uma não opção de candidatos à Presidência, pois as opções que nos são colocadas são quase todas farinhas do mesmo saco, um saco apodrecendo de tantos vícios e ganância de poder e corrupção. Mesmo a tradicional Inglaterra parece dar sinais de cansaço de seu antiquado bi-partidarismo de facto e um outsider vem correndo por fora e poderia atropelar no final, não fosse o sistema tão bem planejado para evitar tais surpresas.
Um juizinho de futebol minúsculo que manchou o merecido título do time do Santos no campeonato paulista, ao roubar descaradamente para o peixe, que não precisava disso, pois no retrospecto do campeonato era merecedor por méritos próprios. O sistema funciona, nos desafia e nos humilha. Outros campeonatos regionais decididos país afora com poucas surpresas.
Um novo autódromo inaugurado no sul e os velhos vícios da transmissão daquela que já foi hegemônica e que ao desrespeitar seus telespectadores acelera o processo da migração para outras emissores - fechadas ou abertas - e para outras mídias = viva a democrática internet dos anarquistas blogs que tudo abordam e a todos informam.
Enfim um domingo normal. Pessoas saíram às ruas, dançaram nas boates, bronzearam-se nas praias. Comeram alguns e passaram fome outros. Fez sol em boa parte do país mas em algum rincão há de ter chovido. Amanhã é segunda-feira e para a maioria de nós tudo começa novamente. A roda da fortuna que nos faz agir como cães correndo atrás de nossos próprias caudas em motto perpétuo

sábado, 1 de maio de 2010

SENNA, 16 ANOS DA MORTE.


Assim como outros blogs, eu também tenho pouco a acrescentar sobre um fato que já foi amplamente discorrido à respeito, explanado, teorizado e mais. Ano passado fiz uma série de 4 artigos descrevendo a minha (superficial) relação pessoal com Ayrton Senna. Caso alguém se interesse, está do lado esquerdo sob o título "Ayrton Senna : 15 anos de saudades". Não há muito a acrescentar. Volto mais tarde, porque dia do trabalho me dá uma preguiça....