sexta-feira, 20 de agosto de 2010

VALE QUANTO PESA ( OU QUANTO GANHA)




Temporada sem corridas e ficamos sem assuntos. Hoje uma noticia do jornal espanhal "El Pais" teve bastante repercussão em sites e blogs do país afora, tratando do salário dos pilotos de Formula 1 e suas respectivas discrepâncias. Sempre segundo o "El Pais" o piloto mais bem pago da atualidade é Fernando Alonso, primeiro piloto da Ferrari (se havia alguma dúvida basta comparar com o salário do F. Massa: 30 milhões de euros para Lord Gogó (Alonso) contra 14 milhões para (eu não sou segundo piloto) Massa. Entre eles está o piloto da McLaren, campeão de 2008, Lewis Hamilton com 16 milhões. Em seguida temos o atual campeão, Jenson Button, também piloto da McLaren que recebe meros 9 milhões de euros. Na Mercedes Schummy e Rosberguinho ambos ganham 8 milhões (cada). Robert Kubica da Renault ganha 7 milhões e meio (sempre de euros) e para quem critica o nosso Rubinho Barrichello, ele ganha 5 milhões e meio, nada mal para um velhinho! Estranho é ver que Mark Webber ganha mais (4,2 milhões) que seu companheiro Vettel (2 milhões = o alemão está baratinho, eu o contrataria fácil, fácil). No final da lista Di Grassi, com 200 mil e Senna com 150 mil.
Numa empresa os funcionários mais bem pagos geralmente são aqueles que mais retorno dão aos seus empregadores, numa relação direta de custo/benefício. Claro que há outros fatores envolvidos extra-pista, como  o apelo publicitário versus os resultados esportivos. Agora não dá para gente ficar escutando o Massa dizer que não é segundo piloto, os números não mentem jamais!

quinta-feira, 19 de agosto de 2010

BESTIALIDADE HUMANA

Resta a pergunta: quem é mais selvagem? O homem ou a Fera? Um touro pulou a cerca e invadiu as arquibancadas em Navarra no norte da Espanha, ontem, quarta feira. Foi sacrificado. Um menino de dez anos está hospitalizado em estado grave.


quarta-feira, 18 de agosto de 2010

A SINA DOS TERCEIROS, QUARTOS, QUINTOS PILOTOS.

Sinal dos tempos: leio em algum lugar que o Luiz Razia (não, eu não pego no pé do bom baiano) está querendo fazer um treino não oficial de Formula 1 ainda este ano, em Interlagos, ou Abu Dabhi! Wow! Antigamente um piloto se considerava de Formula 1 quando efetivamente corria. Hoje os caça níqueis dos empresários assinam com pilotos novos com a promessa de deixá-los treinar numa sexta feira de manhã uma vez por ano, é muito pouco! Além disso, quem quer ser terceiro ou quarto piloto da Hispania ou Virgin? Que tipo de masoquismo acomete esses jovens em início de carreira? Confesso não entender estas coisas, mas, vai lá, estou ficando velho mesmo. De qualquer maneira, sempre vai ter gente disposta a isso com esperanças de voar muito mais alto. Meu velho amigo Damon Hill, então já com 32 anos de idade, aceitou ser piloto de testes da decadente equipe Brabham em 92, e teve algumas chances de correr, falhando em classificar-se na maioria delas. No ano seguinte, foi para a Willians e teve sua chance de ouro, agarrando com as duas mãos, pés, cotovelos e tudo o mais.
                              Um jovem Damon Hill e sua esposa Georgie, na época em que o conheci, cheio de sonhos e esperanças. (foto de Michael C. Brown

terça-feira, 17 de agosto de 2010

NELSON PIQUET COMPLETA 58 ANOS DE IDADE. PARABÉNS

O meu segundo piloto favorito de todos os tempos ( o primeiro é o Emerson e ninguém tasca) completa hoje 58 anos de idade e pelo que sei, forte e rijo como um touro. Nelson Piket, que eu vi pilotar carros de Formula Super Ve em Interlagos em 1976 é um exemplo de carreira meritória e consagrada. Todo seu sucesso foi merecido e conquistado com brilhantismo. Sua carreira empresarial pós automobilismo também é recheada de vitórias. Feliz aniversário e que venham muitos mais!

  Foto de Michael C. Brown. Piquet e seu Ralt Formula 3 em 1978, ano em que eclipsou a concorrência e estreou na Formula 1.

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

ELVIS THE PELVIS: 33 ANOS DE SUA MORTE!

Me lembro como se fosse ontem: estava em casa, na Vila Moraes, doing pretty much nothing, as usual, quando o Haroldo, meu amigo e vizinho, e louco por ofício (até hoje), Elvis-Maníaco por excelência, veio me chamar. Muito, muito chateado me perguntou: " cara, você ficou sabendo?" — " sabendo do que, meu?" — os diálogos entre adolescentes de 16 anos naquele longíquo 1977 eram bastante filosóficos, como se nota (algo que não mudou, apenas tornou-se ainda mais sintético). "Elvis morreu, cara. Elvis." Estupefato, não quis acreditar. E os filminhos da sessão da tarde? E os concertos que juntos assistiríamos em Las Vegas? Elvis não morre, nossos tios velhinhos, os vizinhos bem idosos morrem, Elvis, nunca. Mas ele morreu. E naquele dia o conceito abstrato da mortalidade ganhou mais uma impressão sobre minha incipiente mente adolescente. Viva Elvis!

domingo, 15 de agosto de 2010

SUNDAY SUNDAY....E COM FRIO!!!

Intervalo de temporada de Formula 1, pouca ação acontecendo no front, apesar do Rally dos Sertões (morro de vontade de participar de uma edição), Stock xoxa (para não fugir a regra), Moto GP com mais uma vitória do Lorenzo.E na transmissão da Stock pela Vênus Platinada, o que mais me chamou a atenção foi a afirmação do repórter ao entrevistar Luiz Razia que este é o primeiro piloto do nordeste da Formula 1. Formula 1 ??? Ok, o garotão paga uma baba para ser chamado de terceiro piloto da Virgin Racing (virgem de tudo, de pontos, de competência, de cara de equipe séria) e ao que saiba é ainda piloto de GP2 (por pagar também, mas aí não está sozinho — tem grana, gasta como quer). Em minha modesta e fora-de-moda opinião, piloto de Formula 1 ele ainda não é. Pode vir a ser, por que não? Mas ainda de fato, não é. Semânticas à parte, pouco aconteceu de interessante. Valentino Rossi assinou contrato de dois anos para correr pela Ducatti na Moto GP e isso faz do time italiano favorito para o ano que vem. Il Dottore vale o que pesa ou mais.

Na Formula 3 britânica mais uma vitória de um brazuca, desta vez foi o Adriano Buzaid que venceu a sprint race na escorregadia Silverstone. Na prova principal, vencida por James Callado, Lucas Foresti foi o terceiro colocado, seguido por Adriano Buzaid e Felipe Nasr. O título no entanto já foi conquistado por antecipação pelo francês Jean-Eric Vergne na prova principal, sua décima segunda no campeonato. As rodadas triplas têm sido um sucesso e na prova principal, Vergne foi seguido por Adriano Buzaid, com os brasileiros  Lucas Foresti em quinto e Gabriel Dias em sétimo. Boa safra nacional que promete muito para o próximo ano. A fonte não vai secar tão cedo!!!

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

PARASCAVEDECATRIAFOBIA





Essa palavrinha aí em cima é o que significa ter medo, ou fobia da sexta feira 13. Para os muito supersticiosos. Aqueles exagerados que não passam por debaixo de escadas e não suportam ver um simples gato preto cruzar sua frente. Eu? Imagina. Não gosto de altura, menos ainda de gatos e hoje, sim senhor, estou protegidinho dentro de meu quarto, embaixo de meu edredom, janelas fechadas, figas, amuletos, velas acesas e uma novena em curso

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

DIVAGAÇÕES PERTINENTES, OU MAIS DO MESMO E MAIS AINDA




















Recebo um press release da assessoria de imprensa da equipe Lotus de Formula 1, assinado pelo Tom Webb, e lá dizem que vão intensificar o programa deles de incentivo a carreira de jovens talentos. Ótimo, palmas para todo mundo. Mas, espera aí, tem algo aqui que não estou entendendo bem. Eles dizem que vão dar um teste para um jovem piloto malaio, de nome Nabil Jeffri, que tem em comum com a equipe, um patrocinador, a Air Asia. Tudo bem, se não fosse o fato de que o jovem (e põe jovem nisso) Nabil ter apenas 16 anos!!!! Ele já compete no Campeonato de Formula BMW, cujos carros estão longe de serem lentos, mas Formula 1 Mr. Tony Fernandes? Acho extremamente prematuro.


Voltemos às repercussões do caso de Schumacher e Barrichello na Hungria. O pessoal oscila entre demonizar ou endeusar o alemão. Eu acho que ele é duro, joga sujo às vezes, mas ganhou sete títulos. Mesmo se considerarmos que em 94 seu Benetton provavelmente estava fora do regulamento e ele teve que empurrar o Damon Hill para fora, e que na época da Ferrari ele teve poucos adversários de peso, o cara ganhou 91 corridas!! Ele está velho? Perdeu a forma? Nem tanto. A volta não está sendo tão boa quanto ele pensava, mas ele está longe de ser uma chicane ambulante. Acho que a manobra com Rubinho foi estúpida, mas o cara não é tão bandidão assim. Outros pilotos de Formula 1 se tornaram conhecidos por não facilitarem a ultrapassagem. Recentemtente tivemos Fisichella e Trulli (este ainda correndo, coitado, ou quase) que eram ossos duros de roer. Andrea de Cesaris era outro doido de pedra que jogou muitos adversários para fora, mesmo quando levava voltas.

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

A SAGA DE DOIS LORDS: GOGÓ E GAGÁ



Intervalo de verão da temporada européia de Formula 1, um monte de coisas que aconteceram nas últimas duas corridas ainda por serem analisadas e digeridas. Dois fatos extra-pista, no entando, chamaram a minha atenção. O primeiro, o velho Lord da Formula 1, Bernie Ecclestone, a quem tanto devemos ( e eu em particular, numa longínqua e memorável noite num restaurante londrino a conta paga por Messieur Bernard, pelo simples fato de eu ser um brasileiro, aspirante a piloto, estar acompanhado de belas jovens brasileiras e ele gostar do Brasil), está totalmente Gagá. Gagá, para meus amigos lusos, é uma expressão que usamos aqui nas terras baixas (não confundir com partes baixas, sifaizfavoire) para definir pessoas que não gozam de perfeito juízo mental. Insanos. Enfim, Mr. Bernard andou afirmando aos quatro ventos ( por que seriam os ventos quatro? ah....deixa para lá) que o circuito de Interlagos é péssimo para os padrões atuais da Formula 1, que precisa urgentemente de reformas, que as equipes detestam suas instalações. Oras, oras pois. Interlagos pode não ser o mais sofisticado ou mais bem servido em termos de instalações, mas o seu traçado era brilhante até o senhor e um certo senhor Senna, fazerem a gentiliza de mutilá-lo e desfigurá-lo por completo. E mesmo hoje, pergunte a qualquer piloto que se preze se os desafios de suas curvas não são muito mais interessantes que aquelas horrorosas criações de seu wunder kid, Mr. Tilke! Exagerado como só ele, mercenário, já fez com que França e Canadà (estes agora de volta, felizmente) perdessem seus respectivos Grandes Prêmios. A Inglaterra andou perigando e se Damon Hill e seus amigos do BRDC não são bons o bastante, ficaríamos sem o mais tradicional dos GPs. Querer fazer provas na China, na Índia, Bahrein e outros exóticos lugares, tudo bem. Mas matar a tradição é dar um tiro no próprio pé. Cuidado, Mr. Gagá, tudo tem limite! O Brasil, Inglaterra, França, Canadá e Mônaco podem muito bem sobreviver sem uma prova de Formula 1. Poderá a Formula 1 sobreviver sem as suas provas mais tradicionais?
Quando ao Lord Gogó, refiro-me claro, ao senhor Alonso. Ótimo piloto, péssimo caráter ( está fazendo um certo senhor Schumacher parecer um coroinha em comparação) andou a dizer que apenas cinco pilotos têm chances de ser campeões, ele é claro, sendo um deles. Não discuto sua análise, mas ele descarta completamente seu segundo piloto, F. Massa. Além de descortêz, isso é um erro crasso de cálculo. Pois segundo sua análise, para ele próprio entrar definitivamente na briga pelo título, isso dependeria de uma ressurgência da equipe Ferrari. Massa, apesar do episódio triste do GP da Alemanha, ainda é um piloto, com condições de vencer e endurecer. Eu não o descartaria ainda. Mr. Gogó, menos, por favor.

domingo, 1 de agosto de 2010

AMIGOS PARA SEMPRE!



A sequência fotográfica, de Mark Sutton, mostra e fala mais que palavras. Alguém precisa dizer a Schumacher que ele está passando dos limites.

MAGIAR OU A PROCISSÃO QUE DESANDOU - E MAIS O MELÔ DO LOURO



Tá bom, tá bom, explico o meu título maluco já: Todos nós esperávamos uma procissão aborrecida na tarde de Budapest. Fomos surpreendidos por uma corrida que se não foi empolgante, foi bem movimentada, com direito a "passão" do velho e rejuvenecido Rubinho sobre o velho e envelhecido Schummy bem no finalzinho. E o que tem o louro a ver com isso? Segundo a "manca" narração do nosso GB, auxiliado pelo "contaminado" Burti, todo piloto ao acelerar "dá o pé"! Dá o pé????? Cara pálida, isso é tosco! Num bate papo informal, gíria de box, pilotos falando entre si, pode até ser, mas numa transmissão para milhões de fás? Uma intimidade que a própria emissora desaconselha e desaprova. Voltemos ao que interessa.
A corrida começou com uma boa largada de Alonso, pulando para segundo e uma ótima de Rubens, saltando de décimo segundo para oitavo. O destaque dessa parte inicial foi a linda manobra que Lewis Hamilton fez ao ultrapassar um veloz Petrov por fora! De qualquer forma as posições foram se acomodando e nada de muito notável acontecia até a entrada do Safety Car para remoção de uma asa perdida. Numa jogada de mestre a equipe Red Bull aproveitou para manter Webber na pista, que no momento estava em terceiro lugar, e este soube fazer excelente uso de seus pneus super macios e ficar por incríveis 42 voltas, extendendo sua liderança a ponto de não ser mais alcançado. Foi uma linda vitória. Alonso foi beneficiado pela punição aplicada a Seb Vettel, que deixou Webber escapar quando da saída do Pace Car, atitude anti-esportiva, e teve que fazer um "drive-through", nervosinho e agitando os braços. Braços aliás, que não teve durante o restante da prova para passar o espanhol da Ferrari, apesar de que seu carro ser claramente superior.
Rubens Barrichello foi o único além de Webber a não parar e com isso subiu para a quinta posição, mas sem poder se distanciar dos outros, pois ao contrário do australiano, largou com pneus duros. Vitaly Petrov fez excelente prova e herdou a quinta posição de Barrichello no final, seguido por um correto Nico Hulkenberg, Pedro de la Rosa (outra boa corrida), uma apagado Jenson Button, Koba san e Barrichello, que quase foi jogado no muro por Schumacher ao ultrapassa-lo na penúltima volta. Atitude pela qual o "Dick Vigarista" deve receber punição. Agora o "canguru papudo" assumiu a liderança do campeonato, já que Lewis Hamilton foi obrigado a desistir com um problema no câmbio de sua Mclaren, e a F1 faz um recesso de quatro semanas. Volto mais tarde para falar do Lord GaGa!!!