quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

BALANÇO

Confesso: não gosto muito desta época de final de ano, especialmente o período entre o Natal (que normalmente detesto) e o Ano Novo. Mesmo assim, o balanço pessoal do ano não é dos piores: após uma dengue daquelas em março, uma internação (pelo SUS) de vinte e dois dias e duas cirurgias, inúmeros pequenos problemas no trabalho, alcançar o final de 2010 é uma vitória. Que venha 2011 e com ele novas e melhores vibrações para todos nós. E que a Presidenta eleita (que não era a minha candidata nem de longe) faça um bom mandato e consiga trazer boas coisas para o sofrido (e sobretaxado) povo brasileiro.
De qualquer maneira, na onda das listas (ou no caso dos tigres e zebras, listras) vou apontar os meus cinco favoritos em algumas categorias aleatórias:

Melhor Piloto da Formula 1- (Absolutamente pessoal)
1- Fernando Alonso ( menos por Alemanha e Abu-Dhabi, mas pela postura de chegar chegando e se impondo)
2- Sebastian Vettel - não é fácil ser campeão e o menino prodígio (wunderkid) conseguiu. Aos vinte e três anos de idade, com o melhor carro, um companheiro "osso duro de roer" e tudo, ele conseguiu. Parabéns, Chuck!
3- Lewis Hamilton: cheio de problemas pessoais, com um companheiro competitivo e motivado, o ano esteve longe de ser ruim. Tem muita lenha para queimar ainda. Craque.
4- Robert Kubica: mesmo assim, em minha pequena e sinistra cabecinha fica a dúvida: será que ele vira "superstar" num time grande, com responsabilidades? Me recordo de grandes performances de pilotos com carros fracos e médios, mas que quando tiveram oportunidades num time de ponta, desapontaram. Quem não se lembra de Alesi na Tyrrell? E depois, na Ferrari e Benetton, uma única e magérrima vitória! Ou Ivan Capelli? Heinz Harald Frentzen? Stephan Johanson? O futuro dirá.
5- Mark Webber: dado como acabado, o veterano canguru se revelou um competidor difícil, apesar de ter "Reutemanizado" no final do campeonato. Quem não se lembra das grandes "afinadas" de El Lole nos anos setenta e oitenta? É companheiros, o sucesso pesa e como! De qualquer maneira, Webber fez um campeonato digno e não passou vergonha.

Outras categorias na seqüência. Ou não!

domingo, 19 de dezembro de 2010

BROTHERS IN ARMS

Este é o título de uma canção do Dire Straits....mas aqui é apenas uma homenagem a dois irmãos que dividiam a mesma paixão e o mesmo talento, e que foram destaques mundiais nessa busca.
OBS: ambas as fotos "afanadas" do FB do Luiz Horacio Porta.
Emerson e o Fittipaldi F5
Wilsinho e o Brabham BT33 Ford : uma bomba, ultrapassada, mas com o qual ele fez boas provas em 1972.

QUALQUER SEMELHANÇA É MERA COINCIDÊNCIA!

Sim amigos do século XXI: este é um carro de Formula 1, com um piloto de Formula 1, com mecânicos de 
Formula 1 num Grande Prêmio do Campeonato Mundial de ....Formula 1! Mas quanta diferença em relação à estrutura, aos recursos materiais, ao "glamour". De qualquer forma é uma singela homenagem ao meu amigo Tony Trimmer, valoroso piloto inglês que tentava classificar a "carroça" da equipe Maki, japonesa, no Grande Prêmio do Japão de 1976. Nem a Hispania seria tão amadora hoje em dia. Mas a foto é raríssima e foi gentilmente "afanada" do FB do Martin Van der Hulst.


O CIELLO É O LIMITE!

Hoje o brasileiro Cesar Ciello conquistou sua segunda medalha de ouro no Mundial de natação de piscina curta de Dubai, unificando os títulos mundiais.

BIA É O "CARA"

Belíssima vitória no Desafio da Estrelas em Floripa na manhã deste domingo para a karteca (existe tal palavra?) Bia Figueiredo. E olha que o quilate dos marmanjos presentes não era dos piores: Rubens Barrichello, Felipe Giaffone, Tony Kanaan, Jayme Alguersury e muitos mais. Parabéns a ela.



A ARTE É CAPAZ DE NOS ALÇAR À ALTURAS JAMAIS IMAGINADAS....



De madrugada, vou ficando nostálgico e sentimental....

sábado, 18 de dezembro de 2010

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

PARA QUEM SABE O QUE É BOM. OU O QUE SEPARA OS HOMENS DOS GAROTINHOS

Este é o vídeo que resume a temporada 2010 do Mundial de Rally. Vale a pena dar uma olhada.

BOA NOTÍCIA

Segundo o blog do Victor Martins, que está na bela Florianópolis para o "Desafio das Estrelas", Tony Kanaan assinou contrato para defender a equipe de Gil de Ferran na Formula Indy na próxima temporada. A maior napa do universo esportivo (capacetes sob medida), comemora assim seu aniversário de 36 anos com um emprego garantido (e merecido, claro) para a temporada de 2011. Boa sorte a ambos.Sua novela começou quando seu contrato com a equipe Andretti, para quem corria há oito anos, não foi renovado por questões de patrocínio. Seu fiel patrocinador, a cadeia de lojas de conveniência Seven Eleven, decidiu parar temporariamente o envolvimento com automobilismo. Isso deixou o piloto baiano sem muitas opções, mas no fim, tudo se ajeitou satisfatóriamente. Chama a atenção os altíssimos valores cobrados dos patrocinadores/pilotos para um assento competitivo na principal categoria de monopostos depois da Formula 1: mais de cinco milhões de dólares para uma vaga. Bons tempos em que os pilotos compravam um chassis de três ou quatro anos de fabricação da March, ou Lola, emprestavam dois motores, chamavam alguns amigos e iam para Indianápolis brincar. Sou saudosista mesmo, não tem jeito!
Fast Napa: menos ar na atmosfera, mas muito veloz!

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

AS APARÊNCIAS ENGANAM

Para um desavisado passante, o grupo de "velhinhos" nessa foto pode parecer uma daquelas típicas excursões de casa de repouso. Talvez conversando sobre reumatismo, ou mesmo os últimos males que os fazem sofrer. Lêdo engano, amigos: entre esses veneráveis senhores estão alguns dos maiores ases do volante da história e muitos deles são a história, felizmente viva do automobilismo mundial. Que linda foto! Entre eles oito títulos mundiais de Formula 1, algumas vitórias em le Mans e mais.
Da direita para a esquerda, atrás: Roy Salvotori, Michel Taylor, Trevor Taylor, Howden Ganley, John Watson, Bob Bondurant, Mike Sparken, Jackie Stewart, Eric Thompson, Tim Parnell, Stirling Moss, Murray Walker, Nigel Mansell, John Surtees. Da esquerda para a direita, frente: Richard Atwood, Jean Pierre Beltoise, Maria Teresa de Fillipis, John Fitzpatrick, Tony Brooks, Cliff Allison e Sir Jack Brabham. Que tal?

domingo, 12 de dezembro de 2010

FELIZ ANIVERSÁRIO EMERSON!!! PARTE I

Hoje o grande Emerson Fittipaldi completa 64 anos de vida. E que vida! Parabéns ao rato pelo aniversário, pelas conquistas e pela postura exemplar de vida.

O então jovem piloto da Lotus, que chegou a Formula 1 dezoito meses depois de sair do Brasil. Confiança num futuro brilhante que se confirmaria.

Com  inesquecível Lotus negra do primeiro campeonato mundial.

O bicampeonato veio com a linda e longeva McLaren M23. Pé direito pesado e inteligência, a formula do Emmo que lutou contra uma equipe Ferrari renovada e com um carro melhor.

quarta-feira, 8 de dezembro de 2010

30 ANOS: 08 DE DEZEMBRO DE 1980

Eu me lembro como se fosse ontem: eu trabalhava na IMO, 101-104, Piccadilly, Londres e entrava as nove. Pelo caminho peguei um café e um croissant que ninguém é de ferro e ao entrar no escritório, vi meu amigo Mario incrívelmente triste. Perguntei o que houve e ele apenas olhou para mim, como se eu estivesse regressando de uma longa viagem por Marte, sem jornais, TV, rádio, nada (Internet não passava de um sonho distante). Eu disse: não. Mataram o John cara. O John? que John — pensei logo num ajudante geral que fazia pequenos consertos no prédio e que tinha um cheiro inacreditável no sovaco, e de certa forma, confesso constrangido, me aliviei. Poderia respirar ar puro de novo! Mas não a tragédia era real, o John em questão era aquele que nos inspirava e embalava nossa geração, John Winston (depois Ono) Lennon. Fiquei estarrecido, todos ficamos. O imbecil do tal Mark Chapman, que está preso há quase trinta anos acabou com a vida de um cara dos mais decentes e íntegros que já povoaram esse nosso pobre planetinha. Grande John! Trinta anos se passaram e ele continua a fazer falta. RIP.


sábado, 4 de dezembro de 2010

UM POUCO DE BOA MUSICA NO SABADÃO A NOITE

CURTAS E DEZEMBRO JÁ CHEGOU: MOTORES E BOLA


Tentando afastar de uma vez por todas e para bem longe o meu inferno astral, dezembro chegou com força, calor e muito trabalho. No âmbito do automobilismo esportivo não acontece muita coisa de relevância, pelo menos em público. Alguns testes, alguns anúncios de acordos com patrocinadores, pilotos assinando com equipes — sem grandes surpresas por enquanto — perspectivas, trocas de numerações nos carros do mundial de Formula 1 (Button que era o # 3 agora é o #4, alternando com Hamilton). Como eu disse, nada demais.
O promissor piloto gaúcho de Novo Hamburgo Cesar Ramos testou pela Ferrari em Vallellunga esta semana e com certeza isso não irá prejudicá-lo na busca de novos patrocinadores para continuar subindo na escadinha do sucesso (que balança muito, nesta etapa, pós Formula 3).
No futebol, final do brasileirão que deve mesmo ser conquistado pelo Flu, com alguns méritos e certamente muitas maracutais, mas disso eu prefiro nem falar. A FIFA que é um reduto de gente ilibada e honestíssima decidiu promover o Mundial de 2018 na Rússia (até ai tudo bem — a Rússia é um grande país, tem tradição futebolística, estádios, público e tudo o mais) e o de 2022, pasmem — no Qatar! Oras pois, senhor Blatter, o Qatar não tem time, não tem torcida, não tem estádios, não tem tradição, não tem população (de cerca de dois milhões de habitantes, apenas 300 mil são naturais do país). O que é que o Qatar tem? Boa pergunta. Um mar de dinheiro e nada mais. Excluir as candidaturas conjuntas de Portugal e Espanha foi uma pena, pois ambos os países são apaixonados por futebol e lindos de se visitar. A dos Ingleses, era previsível, após a série de denúncias de corrupção na FIFA pela BBC. Agora, escolher o Qatar, faça-me o favor!!!
Voltando ao automobilismo, amanhã temos final de Stock Cars e parece que a disputa será acirrada. E no ano que vem teremos novas categorias no automobilismo brasileiro, que parece querer reagir à letargia e incompetência de seus dirigentes, através de ações pontuais de empresários de visão, como a Vicar. Tomara que consigam vencer as muitas barreiras da burocracia e corrupção que nos assombram desde 1808!

terça-feira, 30 de novembro de 2010

QUEBRA CABEÇAS

Nem bem terminou a temporada 2010 da Formula 1 e as equipes já se movimentam com vistas ao ano de 2011. Dois dias depois de encerrada a temporada que corou Sebastian Vettel o campeão mundial mais jovem da história, algumas das equipes promoveram dois dias de testes em Abu Dhabi mesmo, para dar oportunidades aos novos talentos. E na seqüência, os pilotos titulares voltaram  à labuta para testar os novos pneumáticos da Pirelli, fornecedor único da categoria a partir de 2011. Hoje a FIA divulgou a lista provisória dos pilotos já confirmados para o ano que vem, com poucas surpresas. Alguns sites e jornais brasileiros, que davam como certa a contratação de Bruno Senna pela Lotus (o pessoal força a barra, mas os gringos não são levados por emoções e sim por $$$$) se decepcionaram, pois esta confirmou os dois titulares deste ano para mais uma temporada, Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. Na equipe campeã, a Red Bull, nenhuma mudança, permanecem o campeão mundial Seb Vettel e Mark Webber. O mesmo na Mclaren, com seus dois campeões, Button e Hamilton. Idem com a Ferrari, Massa e Alonso.A Mercedes tampouco muda sua equipe toda alemã, permanecem Shumacher e Rosberg. Por enquanto, Robert Kubica é o único piloto confirmado na Renault, mas espera-se em breve que Petrov seja mantido. Rubens Barrichello está confirmadíssimo na Williams, e parte assim para uma incrível décima nona temporada consecutiva na categoria máxima! A Sauber também confirmou sua dupla para 2011: mantém Kobayashi e assina com a jovem e bem financiada promessa mexicana, Sergio Perez. Existem portanto cerca de dez vagas em aberto, mas algumas serão anunciadas em breve e não deverão constituir surpresa, como é o caso de Adrian Sutil na Force India, Timo Glock na Virgin e Pastor Maldonado na Williams. Quanto aos dois brasileiros que correram em 2010 e não foram confirmados ainda, Bruno Senna e Lucas di Grassi, resta esperar que consigam pelo menos se manter na categoria máxima, apesar que eu, cético como sou, não vejo muitos benefícios ao currículo de ninguém andar numa cadeira elétrica como Hispania ou Virgin!

sexta-feira, 26 de novembro de 2010

AGRADECENDO AOS AMIGOS

Foi uma semana dura. No meio dela, completei 51 anos de idade e recebi os cumprimentos de um monte de amigos, gente legal, alguns eu conheço pessoalmente, outros só mesmo virtualmente. Não importa, a palavra amigo não tem flexão de intensidade: é amigo e pronto! Obrigado pessoal. E que 2011 chegue logo

sábado, 20 de novembro de 2010

A RESPOSTA DO QUIZZ MAIS BEM SUCEDIDO DA BLOGOSFERA

Com a incrível marca de dois leitores arriscando acertar o nome dos dois futuros pilotos da Formula 1 (e agradecendo aos amigos), a resposta é fácil: Roma, 1974, Elio de Angelis e Eddie Cheever. Enquanto Elio teve passagem muito mais marcante pela Formula 1, chegando a ser terceiro colocado no campeonato mundial e liderando a equipe Lotus até a chegada de Ayrton Senna, Cheever foi mais discreto: correu por várias escuderias, entre elas a poderosa Renault, mas não chegou a vencer nenhum GP. No entanto, anos depois, foi coroado vencedor das 500 Milhas de Indianapolis, redimindo-se em parte.
Elio de Angelis e Eddie Cheever: amigos desde a infância.

A QUESTÃO DA TROCA DE GUARDAS: VELHA PELA NOVA

O novo.
O velho.
Tenho lido em alguns blogs e sites alguns artigos comentando questões referentes à troca de gerações no automobilismo de mais alto nível, ou seja, a Formula 1. É irônico que menos de uma semana após vermos coroado o mais jovem campeão mundial de todos os tempos, Sebastian Vettel, no alto de seus vinte três anos de idade, já se fale em sucessão, na chegada de novos valores etc. Para começo de conversa: Vettel deve ficar na Formula 1 por um bom tempo, pois sua carreira, apesar de magnífica, ainda está no começo. Além dele temos outros grandes craques: Alonso, Hamilton (ambos já consagrados campeões mundiais também, muito obrigado),  Kobayashi, quem sabe Hulkenberg, quicá Alguersuary, Rosberg — eu não sou fá deste alemão, mas ele tem valor, claro — e falo apenas dos pilotos jovens. Deixei propositadamente de fora nomes como Felipe Massa, Jenson Button (também com um título a enfeitar e muito o currículo) e Robert Kubica. E é claro, Mark Webber,que pode sim, rebater novamente no ano que vem e conseguir o título que lhe escapou por pouco este ano.
Vários críticos fazem loas aos pilotos do passado, dizendo que naquela época os caras eram muito mais capazes, velozes, valentes, competentes e por aí afora. Eu não sou destes. Sei que tivemos grandes campeões no passado, lógico, alguns com competência técnica e carisma de monte, coisa rara hoje nos dias malditos dos assessores de imprensa que tentar "maquiar" personalidades inócuas e sem graça e transformá-los em verdadeiros gladiadores. Eu acho que hoje temos uma ótima safra de pilotos, justamente os que citei acima e uma leva de novos craques querendo entrar na categoria máxima pela porta da frente. O problema é que as vagas são limitadíssimas, sempre foram. Mesmo nos anos de 1989 e 1990, onde existiam quase quarenta bólidos e era necessário pré-qualificar, chegar a Formula 1 requeria muito esforço, competência e grana.
A questão dos pilotos pagantes é quase tão antiga quanto o automobilismo de competição em si. Já falei sobre isso aqui antes. Aliás, poucos brasileiros podem afirmar que ascenderam à Formula 1 sem terem que levar dinheiro, próprio ou de patrocinadores: Emerson, Piquet e Senna (coincidência, ou não, os três craques foram multi-campeões). Barrichello, Gugelmin, Christian Fittipaldi, José Carlos Pace, Wilsinho Fittipaldi, Luiz Pereira Bueno (fez apenas uma prova em 1973) todos pagaram ou levaram algum tipo de apoio. Mais recentemente me recordo de dois brazucas que conseguiram sentar nos postos mais cobiçados do automobilismo e não pagar: Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, infelizmente ambos sem sucesso substancial. Felipe Massa também parece não ter levado dinheiro para a Sauber em 2002, mas tinha um empresário que sabia e sabe das coisas, Nicolas Todt. Bruno Senna e Lucas di Grassi — outra vez vão dizer que pego no pé do rapaz, o que não é verdade — também levaram patrocinadores pessoais para suas respectivas cadeiras elétricas! Ah, estou sendo injusto com Roberto Pupo Moreno, o baixo tampouco jamais pagou para acelerar na Formula 1, exceto quando foi despedido da Benetton em 1991 e com o dinheiro da rescisão pagou para  acelerar a bela Jordan verde água.
De qualquer maneira, acho que o estoque de talentos na categoria máxima está bem estocado e pelos próximos anos, não precisamos nos preocupar! Espero que entre os futuros astros, haja espaço para alguns brasileiros, à despeito da piada que é a gestão da CBA.

"Baixo" e sua Jordan.

quinta-feira, 18 de novembro de 2010

GRANDE EDER JOFRE

Hoje faz cinqüenta anos que Eder Jofre derrotou o norte americano Eloy Sanchez por nocaute no sexto assalto e conquistou o título de campeão mundial dos pesos galos. Parabéns campeão!!!

DOIS PILOTOS = QUIZZ TIME

Vamos lá: vamos descobrir se vocês são bons fisionomistas. Os dois garotos em questão tornariam-se bons pilotos de Formula 1 em poucos anos. Com destinos muito diferentes.Quem se arrisca?

domingo, 14 de novembro de 2010

UM GRAND FINALLE = VITAL E SUA MOTO NUMA TARDE DE DOMINGO!



Um roteirista de Hollywood não faria melhor: a exemplo do que ocorreu em 2007 em Interlagos, onde o piloto menos cotado acabou sagrando-se campeão, no caso Kimi Raikkonen, hoje a história fez justiça ao esporte. Em primeiro lugar, premiou a equipe com maior senso de esportividade, punindo severamente a Ferrari, para quem fair play é apenas um detalhe pequeno. Em segundo lugar, puniu ao cappo mafioso Flavio Briatore, igualmente "manager" de Alonso e Webber, derrotados ambos, abraçados, arrastando-se tristemente no lusco fusco Dhabiano atrás de Vital e sua moto. 
Sempre escrevi que acho Alonso um tremendo piloto. Mas o que ele faz para manter-se na ribalta do automobilismo beira o mau-caratismo: em 2007 dedurou sua então equipe McLaren no triste episódio da espionagem contra a equipe Ferrari. Depois em 2008, beneficiado com a batida de Nelsinho Piquet em Cingapura, fez-se de bobo e pretende nada saber das maracutaias de Briatore. Na Alemanha em julho, ao ultrapassar Felipe Massa graças às ordens de equipe, fez pouco caso do episódio, que não aceitaria jamais caso as posições fossem opostas, isto é, Massa a ser beneficiado. Numa época em que o mau caratismo está vencendo em tudo de goleada — vou deixar a política brasileira de fora, prometo, mas não posso esquecer as mentiras do atual presidente de nossa bananana republic— ver uma equipe alegre, de bom astral e competente vencer é refrescante! Acho que Webber teria merecido ser campeão pelo que fez na pista na temporada, mas ele acovardou-se na última etapa, a exemplo do que antes dele fizeram Regazzoni (em 1974, Watkins Glen, perdendo o título para o nosso Emerson) e Carlos Reutemann (Las Vegas em 81, perdendo o título para o também nosso Nelson Piquet). Portanto, o título está em ótimas mãos. Hamilton também demonstrou seu valor, assim como o campeão do ano passado, Jenson Button, bons esportistas ambos, que valorizaram o podium de Abu Dhabi e a conquista de Vettel. Feio foi o papelão de Alonso em tentar atribuir sua derrota ao esforçado Vitaly ( ok, Vital e sua moto amarela) Petrov, e ao não cumprimentar seu adversário. Mesmo no site do jornal espanhol marca, as críticas de seus normalmente fanáticos torcedores/conterrâneos foram duras.
O fato é que mais um campeonato se encerrou e uma nova era teve início, a era Vettel. Acredito que o jovem emotivo que hoje sagrou-se o mais jovem campeão da história (até agora, recordes existem para serem batidos) terá uma carreira longa e brilhante. O título lhe dará maior segurança, assim como fez com Button e tantos outros, aliviando o fardo sobre seus ombros.
No balanço do ano dos pilotos brasileiros, em minha modesta opinião o único que sai com a reputação imaculada, senão melhorada é o que menos depende disso: Barrichello. Dado como acabado por muitos, o veterano resgatou a equipe Williams da posição de coadjuvante a que esta havia sido delegada por falta de habilidade política e comercial de seus dirigentes. Rubens fez um trabalho honesto e esforçado, e teve boas corridas durante o ano para ajudar a equipe a conquistar a sexta posição no campeonato de construtores, o que rende alguns milhões de dólares, muito úteis nesse momento. Felipe Massa teve um ano terrível, voltando de acidente muito grave e sendo sistematicamente superado na pista por seu companheiro de equipe menos na....Alemanha, onde ao obedecer ordens da equipe, teve que  relegar-se à posição de segundo inquestionável piloto, não importa o quanto negue. Terá que repensar seriamente sua carreira durante o inverno e ver se vale a pena ser o segundo de um piloto inescrupuloso e brilhante como Alonso, ou talvez a lá Barrichello, encontrar um nicho mais confortável numa equipe mais modesta que lhe permita ser feliz novamente.
Lucas di Grassi foi amplamente superado por seu companheiro Glock, e não adianta dizerem que eu não gosto do rapaz: são os números que provam isso, pois ele foi batido em dezessete vezes nos treinos, contra apenas duas vezes que largou à frente. Não fez nenhuma corrida realmente memorável e acho difícil que continue no ano que vem. Já Bruno Senna que tampouco fez a terra tremer com suas atuações na fraquíssima equipe Hispania, pode ter uma sobrevida se a engenharia de marketing e financeira que o colocarira a bordo de uma Lotus bancada pela Embratel sair do papel. Mesmo assim, para passar da rabeira do pelotão será tarefa árdua para o sobrinho do mito. Vamos torcer pelos nossos pilotos, mas temo que estejamos prestes a encarar uma longa entressafra de brasileiros na categoria top. Espero errar, mas a patética condução de nosso automobilismo doméstico pela CBA não me dá motivos para otimismo.
De qualquer maneira, parabéns ao Didi Maes.....(o dono da Red Bull), ao Helmuth Marko, ao Christian Horner, ao Adrian Newey e a todos que transformaram a porcaria da equipe Jaguar de alguns anos atrás, numa escuderia vencedora e campeã!

P.S : para aqueles que não conhecem, Vital e sua moto é uma música dos Paralamas do Sucesso da década de oitenta!
Petrov seguido por Alonso e Mark Webber no deserto!

SEISCENTOS!!!

Esse é o post de número seiscentos da história desse blog. Queria poder cumprimentar as meninas do volei pelo campeonato mundial, mas as russas foram superiores hoje; cumprimento-as pelo belíssimo vice  campeonato. Vou voltar ao Campeonato Mundial de Formula 1 claro, com a belíssima vitória de Sebastian Vettel, sobre o "novo dick vigarista" Alonso, que também teve um russo — Vital e sua moto — em seu caminho. E nem foi cumprimentar o simpático Chuck Vettel, o mais jovem homem a ser campeão mundial de Formula 1 da história. Volto mais tarde

sábado, 13 de novembro de 2010

DHABI DHABI DHABI



Após algumas boas horas sem estar conectado ao mundo devido a uma falha técnica de meu servidor de internet, eis que regresso ao nobre espaço para falar da classificação da última e decisiva corrida do ano. No insosso circuitinho de kart de Yas Marina, deu Seb Vettel. Seguido por um surpreendente Lewis Hamilton e um brilhante Fernando Alonso, como sempre "tirando leite de pedra" de sua Ferrari. Em quarto lugar um Jenson Button que pode ser decisivo na luta pelo título, pois tanto pode ajudar Hamilton, quanto atrapalhar Webber, que larga em quinto. Em sexto temos o companheiro de Alonso, Massa, que pouco deverá fazer na corrida. Em sétimo outra grande qualificação de Rubens Barrichello, extraindo o máximo possível de sua limitada Willliams-Cosworth. Em oitavo, mais uma vez à frente de seu jovem companheiro de equipe, outro veterano, o multi-campeão Michael Shumacher, se entendendo melhor com sua Mercedes no final da temporada. Rosberg em nono seguido por Petrov e Kubica, Koba-san e o resto. Dos brasileiros, o Lucas "nada tenho a provar" di Grassi tomou tempo de Glock novamente e Bruno Senna, desta vez escapou de ser o último do grid ao largar na frente de seu companheiro Klien. A corrida tem tudo para ser chata, mas eu costumo errar com frequência. Aposto no título para o Alonso, pois é o que mapeia melhor suas corridas. Sebastian Vettel deve despencar na frente e vencer com folta, uma vez que não há tantos pontos de ultrapassagem. Mark Webber me pareceu psicologicamente mais frágil, o que eu já esperava aliás. De qualquer maneira, fez um grande campeonato. Lewis Hamilton será campeão apenas no caso de acontecer um milagre e seus três concorrentes forem eliminados e ele vencer. Meio complicado, mas quem sabe....Manana saberemos!


sexta-feira, 12 de novembro de 2010

DHABI DHABI

Estava dando uma "olhadinha" agora há pouco no segundo treino livre para o derradeiro e decisivo GP da temporada ora em curso (êta linguagem empolada) e pude perceber, além da magnitude e beleza da pista, que os pilotos parecem perder um pouco os pontos de referência para frenagem e tangência, cometendo vários erros de traçado. O próprio Hamilton cometeu um erro grosseiro de avaliação ao cortar na frente da lentíssima Hispania do Bruno Senna, só não se chocando com o brasileiro porque este estava muito lento mesmo, na entrada dos boxes. De qualquer maneira, até o momento, Alonso lidera, mas as Red Bull parecem ter o melhor acerto e acredito que seja apenas questão de tempo para que os carros energéticos se imponham. Não torço específicamente por nenhum dos três, mas gostaria de ver o canguru ganhando, pois jamais terá outra chance remotamente parecida. E além disso, o cara fez por merecer. Alonso, sabemos que é craque e que vai ganhar mais vezes. E Vettel, é questão de tempo. Enfim, é só torcida, mas se Webber for campeão, apesar de insosso e ter péssimo gosto por mulheres (à lá Nigel Mansell), terá merecido na pista, que é o que importa. Voltamos em edição ordinária a qualquer momento de nossa programação.

quinta-feira, 11 de novembro de 2010

UMA VIRGEM RUSSA!


Parece que o Richard Bronson não é tão o CARA assim: após apenas um ano como proprietário de equipe iniciante, de fundo do grid, jogou a toalha e vendeu boa parte do controle do time para um empresário russo, de nome Nikolai Fomenko, proprietário de uma fábrica de carros super esportivos, a Marussia — que aliás já estava patrocinando a equipe Virgin. O futuro dos pilotos permanece indefinido, mas a tendência é que retenham os serviços do Timo Glock e dispensem Lucas di Grassi, colocando um piloto pagante em seu lugar. Prometeram definir tudo até o natal.

domingo, 7 de novembro de 2010

PAUL, SEMPRE PAUL: O CARA!!! PORQUE SOBREVIVER TAMBÉM E ARTE!

Paul McCartney. Vale a pena, sempre.

GP DO BRASIL 2010

É sempre bom lembrarmos as glórias do passado: Hoje o melhor piloto brasileiro em Interlagos foi o velho Emerson, aqui ao lado do velho rival e três vezes campeão, Jackie Stewart! (foto Mark Sutton)
Muito já se escreveu sobre a corrida de hoje em Interlagos. Vou dar meus pitacos como sempre, sem nenhuma pretensão de ser o dono da verdade:
- Vettel = Fez o que tinha que fazer, o que se esperava dele. Já cometeu erros demais e a pouca idade já não serve de desculpa. Com um carro superior, foi decidido para cima do pole man Hulkenberg e tomou a ponta já no "S" do Senna para não mais perde-la. Poderia ter conquistado o campeonato há duas ou três corridas atrás, se não fosse os erros e um certo "Senor" Fernando.
- Webber = O australiano sempre foi veloz, em suas passagens pelas equipes Jaguar e Williams, tendo sido apelidado de "leão de treino". Nesta temporada está mais maduro, mais objetivo, mais consistente e errando muito pouco. Fez boa corrida, com a cabeça, chegando a Abu Dabhi com ótimas chances de se tornar o terceiro australiano a levantar a taça (após o grande Jack Brabham, campeão três vezes o e mediano Alan Jones, uma vez).
- Alonso = a exemplo de Vettel fez o que se esperava e o máximo que podia, dada as limitações de sua máquina. Seu companheiro de equipe, Massa, com teóricamente o mesmo equipamento, passou a tarde toda lutando contra os Buemis da vida. Simples assim, o espanhol está numa liga superior.
- Hamilton= outro que fez grande prova, lutando sempre contra as limitações de seu equipamento e pneus na pista paulista. Conseguir estar entre os postulantes ao título no final de temporada tão irregular para a esquadra Mclariana é prova da qualidade do piloto britânico.
- Button= superado nos treinos, fez corrida inteligente, com uma tática brilhante de parar cedo para trocar pneus e assim ganhar posições na corrida. Foi superado na pista por quem tinha que ser, mas mostrou-se um digno campeão na defesa de seu título.
- Rosberg= amplamente superado pelo seu veterano companheiro nos treinos, também adotou tática inteligente de parar cedo para troca de pneus e se deu bem.
- Schumacher = fez uma de suas melhores provas, mas o carro da Mercedes realmente não está na mesma categoria dos carros das três primeiras equipes. Boas disputas no bloco intermediário certamente divertiram o multi-campeão.
- Hulkenberg = após impressionar a todos com a fantástica pole position no sábado, sabia que sua corrida iria ser difícil. No entanto, fez boa apresentação e merece continuar na Formula 1 no ano que vem.
Foto de Mark Sutton: Seb mostra sua colocação!
Dos outros, pouco a destacar. Kubica teve atuação apagada, assim como Kobayashi. Os brasileiros tiveram uma corrida para apagar de seus respectivos currículos. Barrichello teve problemas com pneus, com retardatários, foi mais lento que seu jovem companheiro de equipe, algo me diz que o ambiente em Interlagos não lhe foi favorável este ano. Aliás, sua má sorte no Grande Prêmio do Brasil é lendária. Massa perdeu-se totalmente numa daquelas corridas dignas de amador com que de vez em quando ele nos brinda. De Bruno Senna e Lucas di Grassi as estatísticas mostrarão no futuro que estiveram na pista e nada além disso. Deve mesmo ser frustrante correr lá no fundo do pelotão com máquinas pouco competitivas e ainda por cima, atrás de seus respectivos companheiros. No caso de Senna, Klien teve problemas, largou dos boxes e nunca foi páreo. Di Grassi por sua vez, parou, chegou a saltar de seu bólido, para depois voltar e adquirir quilometragem. Pelo menos sua melhor volta foi quase um segundo mais rápida que a de Glock, o que deve servir de algum consolo para o pessoal das mil e uma utilidades!

sábado, 6 de novembro de 2010

EM BOA COMPANHIA


A última e única vez que um piloto conseguiu sua primeira pole position da carreira no Grande Prêmio do Brasil, foi no distante ano de 1976, em Interlagos. E foi um certo James Simon Wallis Hunt, que seria campeão mundial naquele mesmo ano. Em cuja recente biografia, lançada na Inglaterra, são reveladas coisas de um tempo muito mais gostoso e uma faceta mais do que politicamente incorreta.Descanse em paz, Grande James! Portanto nosso amigo Hulkenberg está em ótima companhia. Que seja a primeira de muitas pole positions para o jovem alemão.

O INCRÍVEL HULK!!!!

Num treino marcado pelas surpresas e o tempo instável, o segundo piloto da equipe Williams, e tecnicamente desempregado para a temporada do ano que vem, Nico Hulkenberg surpreendeu a todos conquistando uma história pole position para a simpática equipe inglesa. A seu lado largará Sebastian Vettel, outro jovem alemão e um dos postulantes ao  título. Na segunda fila, Mark Webber e Lewis Hamilton, os dois ainda com chances, seguidos pelo líder do campeonato Fernando Alonso da Ferrari e o brasileiro melhor colocado nos treinos, Rubens Barrichello com o outro Williams Cosworth.

SENNA NA LOTUS E RUBINHO RENOVANDO COM A WILLIAMS: JÁ TEMOS 3!

Boa notícia para os fãs brasileiros de Formula 1: Bruno Senna vai ter uma oportunidade melhor de mostrar suas qualidades como piloto na temporada do ano que  vem, a bordo de uma Lotus, que vem com um pacote técnico interessante: motor Renault (sem dúvida alguns cavalinhos a mais que o Cosworth deste ano), transmissão e sistema hidráulico da RBR e o próprio empenho do Tony Fernandes em fazer da equipe algo significativo). A Embratel que já apoia o piloto há anos, resolveu meter a mão mais fundo no bolso , portanto será um ano decisivo para as pretensões do piloto em deixar de ser apenas um rostinho bonito acompanhado de um sobrenome famoso no grid. Da minha parte, acho o Bruno um excelente rapaz e que não faz feio em sua carreira bissexta. Sorte a ele.
Rubinho, como era esperado, renovou por pelo menos mais um ano com a Williams. O veterano piloto brasileiro fez um excelente trabalho de desenvolvimento para o time de Grove, e apesar dos problemas financeiros (perderam boa parte dos patrocinadores para o ano que vem) a equipe aposta na segurança que ele proporciona. O alemão Nico Hulkenberg, que certamente é uma boa promessa, é a primeira opção da equipe para permanecer, mas se os problemas financeiros não forem sanados, certamente os petrodólares de Pastor Maldonado serão bem vindos.Com Felipe Massa confirmado na Ferrari, só falta o Lucas di Grassi acertar sua permanência na Virgin para continuarmos a contar com quatro representantes na Formula 1 no ano que vem. Quem sabe as mil e uma utilidades da Bom Brill sejam na realidade, mil e duas?

sexta-feira, 5 de novembro de 2010

SEXTA FEIRA EM INTERLAGOS

Um dia de clima bom, uma pista seletiva, acertos iniciais, um clima de decisão de campeonato, um monte de atividades de propaganda e sociais extra-pista. Na pista em si, um domínio esperado dos carros da escuderia austríaca, com o jovem Chuck Vettel a frente de seu veterano companheiro Mark Canguru papudo Webber. Logo após o favorito para o título, El Fodon Alonso. Klien substitui Sakamoto, o que não chega a abalar o equilíbrio do universo. Parece que Bruno Senna irá para a equipe Lotus, que além de ter se saído mais ou menos nessa primeira temporada, fechou alguns acordos interessantes na parte técnica, com Renault e RBR. A Formula 1 é reduto de pilotos pagantes desde sempre, e não adianta o pessoal chiar, citar um passado inexistente e etc. Pagou, correu. Alguns pagantes acabaram virando astros, como é o caso de Niki Lauda, que no início da carreira fez um vultuoso empréstimo bancário para comprar uma vaga na equipe March, usando o prestígio do nome de seu avô como garantia (sem que este soubesse, claro).Barrichello pagou para correr no início, a sua primeira Jordan era coalhada de adesivos de empresas brasileiras, como Arisco. Wilson Fittipaldi levou grana para a Brabham em 1972, assim como José Carlos Pace, para a pequena Williams no mesmo ano. É assim que a banda toca, portanto não há nada de errado em se pagar para correr. Mesmo Schumacher, para pegar a vaga que era de Gachot, teve que levar dinheiro para a Jordan. Ou seja, pagar é comum. Depois os bons vão se sobressaindo e passam a ser pagos. Ótimo. Parece que o Bruno Senna vai levar grana da Embratel, e quem está assinando os cheques deve achar um bom investimento, pois do contrário, nada feito. Di Grassi tem sido capaz de atrair um número de empresas para sua equipe, a Virgin, e apesar do aparente pouco sucesso, os patrocinadores continuam a prestigiá-lo.
Voltando a falar do GP do Brasil 2010, amanhã é que as coisas realmente vão começar a tomar forma. Acho que Alonso pode sair com a taça nas mãos, mas não deve ser fácil, pois a RBR em condições de corrida são mais rápidas que a Ferrari do espanhol, portanto, este deve optar pela segurança de um resultado nos pontos. Dificilmente ambos os carros da equipe dos energéticos ficarão de fora novamente. E se chover, as coisas se embaralham um pouco mais.

quinta-feira, 4 de novembro de 2010

CURTAS GP DO BRASIL: PROMOTOR PROMETE PRENDER MASSA !!

Da seção "Falta do que fazer", ou a melancia está muito cara, vamos aparecer de outro jeito: segundo a coluna da jornalista Monica Bergamo, na Folha de São Paulo de hoje, o promotor Paulo Castilho, do Juizado Especial Criminal, baseado no Estatuto do Torcedor.....Sem palavras. E o estatuto do eleitor? Do contribuinte? Que tal prendermos quem é condenado e está  livrinho da silva? Os invasores de terras e terrenos alheios, que aliás ganham subsídios dos governos para perpretarem seus crimes? Ohhhhh paizinho, ás vezes  meu amor e otimismo pelo Brasil é bem testado.....

quarta-feira, 3 de novembro de 2010

MUCHO ADO ABOUT NOTHING, OU O DIA QUE DI GRASSI ANUNCIOU QUE SE APOSENTA

Calma pessoal, não se assustem: é só uma brincadeirinha, a título de chamar a atenção dos incautos leitores, aliás prática muito em voga no jornalismo.Essa época pré-corrida no Brasil, regada a coquetéis e coletivas de imprensa insípidas e inúteis, com um monte de jornalistas meia-boca credenciados por veículos idem, que não são especializados e portanto nada acrescentam, tem um monte de asneiras escritas, impressas e divulgadas. A começar pelo velho lenga-lenga dos mecânicos estrangeiros se queixando das dificuldades em se trabalhar nos "apertados" boxes do circuito de Interlagos. Posso ser rude? Vou ser: Van a Fancullo!!!! Este pessoal vai para a Coréia e pegam uma pista semi-pronta com uma tempestade tropical ainda pela frente e não reclamam. Andam por circuitos e condições ruins, mas por que estão no famoso "primeiro mundo" não falam nada. Quando chegam ao nosso querido terceiro mundo se julgam no direito de reclamar de qualquer coisa. Oras, vão caçar coquinhos lá em Abu-Dhabi!
Mas voltando ao nosso amigo Lucas di Grassi: quero deixar claro que nada tenho contra o rapaz. E nada a favor tampouco, é bem verdade. Numa entrevista hoje ele afirmou que deve permanecer na sua equipe, e que só sairia no caso de outro piloto com muito dinheiro chegar para comprar a vaga. E que, prestem atenção: NÃO TEM NADA A PROVAR!!!! Cazzo: o cara é um Senna e a gente nem tinha percebido, ocupados com tantas coisas menos importantes, como o campeonato lá na frente entre o Alonso e os Red Bull!!! Jamais vou me perdoar por ter perdido tantas performances históricas de nosso herói, cujo melhor resultado até agora não passou nem perto do décimo lugar. Mas isso é detalhe: ele nada tem a provar...
Vi uma matéria num jornal em que Felipe Massa afirma estar empolgado com a possibilidade de vencer pela terceira vez no circuito paulistano, o que o faria superar outros brasileiros como Piquet, Senna e Emerson (coincidentemente, os três multi-campeões, mas isso é detalhe). Nada contra a pretensão de Massa, afinal ele também venceu por duas vezes no Brasil, e poderiam ter sido três, caso não tivesse sido um "bom-mocinho" e entregue a vitória em 2007 para seu então companheiro Kimmi Vodkaironnen. O problema é que um bando de raivosos entrou no site do jornal para dizer desaforos para o pobre Felipe, como se o cara fosse um imbecil qualquer, ofendendo-o gratuitamente. Não se trata de defender o piloto aqui, tento ser coerente: ele não fala nenhum absurdo e em momento algum quis se comparar (aliás que seria direito seu, dentro da pista) aos nossos três monstros sagrados. Oras, tem um monte de neguinho por aí que nada entende de automobilismo e confunde tudo com disputas raivosas de futebol ou política. Parecem os petistas que invadem todos os espaços para defender sua bruxa-búlgara-fantocha-do-molusco-cachaceiro. Pronto, fui mexer com o monstro de vara curta!!!! Quanto ao Massa, torço para que ele ganhe seu terceiro Grande Prêmio aqui, Alonso permitindo, claro. Mas gostaria mesmo é de ver uma apoteótica vitória do Rubinho. Puxa,isso seria demais, e aí sim São Paulo iria conhecer o poder de uma enchente: das lágrimas do gladiador!

terça-feira, 2 de novembro de 2010

FERRARI, QUE FERRARI????

Alguns marmanjos vão ao Salão do Automóvel para ver outras coisas, que não os carros. Que verguenza....

STREET WISE EMMO

Todos estes anos depois. ainda inspira respeito!

NÒS A DESATAR

Acredito que a Democracia sofreu um duro baque nas recentes campanhas eleitorais, notadamente no segundo turno com a entrada em campo do Presidente Lula, desrespeitando como nunca antes na história deste país a liturgia do cargo, as instituições e lixando-se para tudo o que não fosse seu propósito de eleger sua candidata. Tendo logrado êxito, em boa parte devido à debilidade da oposição, dividida entre ambições e projetos pessoais e esquecendo-se de apresentar um projeto viável para o país, precisamos agora "remendar" as diferenças e trabalharmos para uma agenda comum, de crescimento e mais justiça social. Torço para que a Presidenta Dilma seja bem sucedida, pois também estou embarcado nessa fascinante nação. No entanto, continuo a achar que o país dos "bolsas-esmolas" pensa que tudo cai do céu, e que os benefícios que lhes são ofertados são oferendas divinas. Lêdo engano: ao olharmos o mapa acima, com a honrosa excessão de Roraima, veremos que a parte  "vermelha" está firmemente encarapitada sobre a parte "azul", aquela que produz riqueza e empregos. Vamos descer da boléia e arregaçar as mangas, irmãos brasileiros, porque "mamma" Dilma não é mágica e não produz dinheiro do colete.

segunda-feira, 1 de novembro de 2010

BOAS MEMÓRIAS

A mítica "montaria do "príncipe negro" , rei do começo dos anos setenta.
A linda pintura que fez história na categoria.
Um dos motivos que me fariam ir até Interlagos no domingo, é rever e ouvir o ronco da Lotus 72D do Emerson, com a qual ele ganhou a corrida de 1973 em Interlagos, além do título de 72, claro.Emerson dará umas voltas pelo (estragado) circuito, palco de duas memoráveis vitórias (em 1973, por ocasião do primeiro Grande Premio do Brasil oficial e em 1974, já com a Mclaren M23).

PIERO GANCIA, UMA HOMENAGEM

Morreu hoje aos oitenta e oito anos de idade um dos baluartes do automobilismo brasileiro, Piero Gancia. Pai de Carlo Gancia (dono da equipe Forti Corsi de Formula 1 nos anos 90) e da jornalista Barbara Gancia, Piero foi piloto, entusiasta e dirigente. Um ótimo perfil está no http://www.bandeiraquadriculada.com.br/Piero_Gancia.htm. Minhas homenagens a esse homem que tanto fez pelo nosso automobilismo de competição!

domingo, 31 de outubro de 2010

O MUNDO DE CABEÇA PARA BAIXO



Esses carros de turismo me encantam cada vez mais. Estou meio de saco cheio de corridas de Formulas, acho que é a idade....

sábado, 30 de outubro de 2010

POR AMOR AO MEU PAÍS


Por amor ao meu país, tão sofrido, tão maltratado, eu escolho o candidato Serra. Pelas suas óbvias qualidades, capacidade de trabalho e reputação ilibada. Votar em algum objeto teleguiado, em alguém cuja biografia é tão falsa quanto um produto adquirido no Paraguai, apenas porque o "pajé" Lula, cuja imitação de seu mestre Fidel Castro é evidente, não dá. Sei que o país vai seguir seu curso normal em direção à grandeza que lhe foi destinada por Deus, mas insistimos em fazer pit stops" desnecessários. Temos que ter espírito crítico para discernir no enorme cipoal de mentiras despejadas incessantemente pela mídia comprada, algumas boas realizações do governo Lula. A melhora na distribuição de renda (obtida através da continuidade de programas sociais do governo FHC), o seguimento das cartilhas econômicas (a despeito dos temores de radicalização anterior), e a enorme propaganda oficial de que está tudo bem. Não está. Pagamos impostos demais e recebemos serviços de menos. Não que isso seja privilégio do PT, para ser honesto. Mas o projeto que o partido defende, me dá um frio na espinha. Seus modelos externos são equivocados, passando por Cuba, Venezuela e outros. Seu apoio aberto a movimentos criminosos como o  MST é uma afronta a cidadãos comuns que lutam um vida para comprar um simples terreno com o suor de seus rostos. Os privilégios a companheiros do partido, lotados em vantajosos cargos em repartições públicas e nas obsoletas estatais são uma bomba relógio que vai explodir mais cedo ou mais tarde.
Lula foi um acidente de percurso e sua tão propalada aprovação é uma mágica de institutos de pesquisas corruptos.O estudo da semiótica explica a lógica de sua existência: um suposto operário com origem modesta que galgou os degraus possíveis da ascensão social e política. Seria perfeito se isso fosse espontâneo, mas não é. Sua trajetória foi marcada por intensa propaganda sobre o fato de ser operário (que ele logo abandonou em prol dos benefícios da vida mansa de líder sindical) e sobre suas imaginárias qualidades. Infelizmente a campanha mostrou a faceta raivosa e cheia de rancou que lhe faltou ao tratar e defender os interesses do Brasil contra abusos do exterior, notadamente a invasão da refinaria da Petrobrás na Bolívia.
Sua escolhida para sucedê-lo é uma mulher controversa, medíocre, enganosa, vingativa, chegada ao deboche. Não tenho dúvidas que vão ganhar, apesar de ter esperanças em contrário. Este não é o país com que eu sonho e que como eu,  sonham outros milhões de brasileiros humildes, que produzem, pagam impostos, constroem suas famílias.. Talvez esse seja o país que querem aqueles que tem ajustada uma "boquinha", um benefício, uma negociata. Como cidadão comum, lamento a provável vitória do continuísmo burro. E volto a dizer: o país tem jeito. Mas tem que ser pelo investimento sério em educação. De preferência sem caixa dois ou mensalões para onerar o processo! Boa eleição a todos e não vamos abusar da boa vontade de nosso suposto conterrâneo, Deus. Ele já nos deu um território maravilhoso, clima idem, afastou a maior parte dos desastre naturais que assolam terrivelmente tantos outros países mundo afora. Que seja ainda mais gentil e nos dê serenidade e sabedoria para elegermos os melhores entre nós para assumir o timão da enorme nave. Porque andamos abusando de Sua imensa boa vontade! A propósito: nossas cores oficiais são o verde, amarelo azul e branco. E não o vermelho, como querem alguns.

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

DO TEMPO EM QUE A FORMULA 1 ME ENCANTAVA DE VERDADE II : PILOTOS PRIVADOS

Mike Beutler, piloto e gentleman inglês, falecido prematuramente de AIDS, competiu valentemente com Marchs particulares durante os anos setenta. Aqui é visto em Monaco com um March 731 em 1973.
Do meu amigo do Facebook Brett Lunger: americano valente, que serviu no Vietnã e que correu durante a década de setenta, sempre com equipes pequenas e particulares. Esse McLaren M23 que foi guiado por Fittipaldi, Hulme, Hailwood, Mass e Hunt, depois seria guiado por Piquet, Lunger, Trimmer.