quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

SAAB: A HISTÓRIA CONTADA PELO TOP GEAR

Já vi o vídeo postado por ai, Flavio Gomes e Speeder já o fizeram. Mas vale a pena ver.

DICA NOTA 10!

Imperdível a entrevista do grande Marinho, Mario Cesar de Camargo Filho ao portal Maxicar, no link abaixo:
http://www.maxicar.com.br/old/rodadeamigos/163038490rodadeamigos1201.asp

O Brasil está aprendendo felizmente a valorizar sua história e a reverenciar as pessoas que têm valor. Isso é muito positivo, e lembrar as façanhas dos pioneiros é sempre válido. Marinho é um exemplo de competência e humildade. Parabéns ao Maxi Car e ao Mestre Marinho.
O Mestre em ação: aqui com o Malzoni Dkw (predecessor do Puma) á frente de Chiquinho Lameirão.

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

CURTAS, ESPARSAS, DISPERSAS E TALVEZ CONCÊNTRICAS OBSERVAÇÕES


Muitos assuntos em pauta, alguns conectados, outros não. Testes da Formula 1. Conclusão: nenhuma. Sim, o mesmo jogo de fumaça de sempre, equipes dissimulando suas verdadeiras formas, e algumas pequenas em desespero por mais dólares ou euros ou reais, jogando o jogo do joão-bobão: me engana que eu gosto! Já vimos este filme tantas vezes que se tornou piada. Enfim, o mais legal da temporada de Formula 1 prestes a se iniciar me parece ser o retorno do Kimi, pois com isso teremos seis campeões mundiais na pista simultaneamente, fato raro — talvez inédito — mas confesso que estou com preguiça de pesquisar.
Moreno: colocar o Andrea Moda no grid em Mônaco é tarefa para poucos. Poucos não, um: Moreno!

Outra coisa legal a ressaltar, ou melhor re ressaltar é a série que o Leandro Verde fez com o Roberto Moreno em seu blog. Eu já sou fã de carteirinha daquele baixinho marrento, mas suas respostas e sua lucidez são estupendas. Ao ser perguntado se tem muitas mágoas em sua carreira ele responde que não, ao contrário, pois pelo fato de ter saído do Brasil em 1979 com menos da metade do orçamento para correr na Formula Ford inglesa e em cima de tão frágil alicerce ter construído uma carreira brilhante de 32 anos no automobilismo mundial o faz sentir muita gratidão! Lição de vida, de filosofia e de sabedoria. Mas o melhor é ir lá no blog do rapaz mesmo. www.bandeiraverde.com.br
Hoje também andei olhando os tempos dos primeiros treinos para a temporada da GP2, categoria em que tenho especial interesse. Dois brasileiros estarão presentes: o inoxidável Luiz Razia indo para sua quarta temporada consecutiva e o jovem e promissor Felipe Nasr. Torço pelos dois, apesar de achar o Razia meio chorão e mais marketeiro que bota, mas posso estar enganado. Quanto ao Felipe, pelo que leio e conheço de automobilismo, suspeito que nos brindará com muitas alegrias futuras.
Pretendo observar também a temporada da World Series, onde outro brasileiro e brasiliense (como Felipe Nasr) talentoso estará competindo, o Lucas Foresti, aliás muito bem orientado na parte técnica pelo Roberto Moreno.

SOMZINHO MANEIRO DE TERÇA FEIRA

Sempre fascinado pelos "underdogs" (gosto de times de futebol considerados pequenos, equipes de Formula 1 quixotescas e também aqueles artistas que tiveram um único e marcante sucesso na carreira), me lembrei desta simpática canção dos anos 80. "When in Rome" - The promisse!

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

PICTORIAL MONDAY


E aquela preguiça danada, aliada da procrastinação, prima da inércia, continua. Mas as fotos, sempre as imagens, hão de me salvar! Aleatóriamente coloquei algumas tomadas de uma das equipes que mais gostei na história, a pequena e valente Ensign, do Mo Nunn. Começou com um "pay-driver", o glorioso herdeiro Rick von Opel, passando por outros pilotos valentes, como Gjs van Lennep, Vern Schuppan, Mike Wilds, Roelof Wunderink, Chris Amon (este com atuações memoráveis), Patrick Neve, Hans Binder, Jacky Ickx (já no ocaso de sua brilhante carreira), Clay Regazzoni, Derek Daly, um certo Nelson Piquet (numa única prova, sua estréia na categoria máxima no GP da Alemanha 1978), Brett Lunger, Marc Surer, Roberto Guerrero e outros. Com um orçamento que não pagaria as "grid girls" da HRT hoje em dia, o carrinho era sempre valente e rápido, mas falta de grana para desenvolvimento e motores fracos sempre foi um empecilho. Enfim, estou devendo um artigo sobre esta simpática equipe. Prometo.
O primeiro em 1973 com Rick von Opel.
O grande Chris Amon a bordo do eficaz N176
Regazzoni e o N177.
Patrick Tambay e o Ensign da equipe Theodore o N177, marcando pontos.
Nelson Piquet em sua única prova na equipe com o N177.
Derek Daly e o modificado N177 em Brands.
Daly e o esquisito N179: reclamando de bicos feios?
Uma linda ilustração do mestre Araré: Piquet chegou a afirmar que o Ensign era mais simples que o seu Ralt F3!




domingo, 26 de fevereiro de 2012

PICTORIAL SUNDAY

Bom, para dizer a verdade é domingo, faz um sol lindo lá fora e bateu uma preguiça de escrever. Resolvi então recorrer ao meu novo "tesouro", um estoque de fotos incríveis obtidas na internet de carros de todos os tempos. Para quem colecionava as parcas edições das revistas "Quatro Rodas" e "Autoesporte" nos anos 70, com suas coberturas de corridas bem fraquinhas e uma ou duas fotinhas, a internet é uma festa. Vi pilotos e  carros em fotos e videos que eram meus ídolos e eu nem tinha a ideia de como se  pareciam. Hoje peguei algumas aleatoriamente, tendo o cuidado de ter sempre um carro de uma das equipes favoritas, a Brabham, por onde passaram os brasileiros Wilsinho Fittipaldi, Carlos Pace e  Nelson Piquet.

Zeltweg 1974: Reutemann lidera Lauda a bordo do lindo e impecável branco Brabham BT 44.
John Watson a bordo de um BT 42 modificado para BT 44.
Nelson Piquet em 79 a bordo do lindíssimo BT 49 com motor Alfa. Lindo carro, pena que beberrão.
A simplicidade das garagens de outrora. Brabhams BT 46, provavelmente em 78.
Outro grande, Graham Hill a bordo de um danificado BT 34 que depois, pintado de branco, seria de Wilsinho.
Carlos Pace e o BT 44b liderando Peterson e sua Lotus na Espanha em 75, fatídica prova.





quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012

CURTAS, CURTAS, CURT.....


Um montão de coisas rolando do lado de fora da minha janela e poucas delas, me afetam de fato. Algumas mexem com minha curiosidade, outras com minha sensibilidade, quiçá alguma coisa interfira com meu panteão de sensações-movidas-a-memórias...
   Na parte esportiva-automobilística, temos a configuração final das equipes de Formula 1, os testes coletivos (que deveriam despejar um pouco de luz na forma futura das equipes e pilotos, mas na prática não o faz) em Barcelona e as repercussões viscerais de "ditos" experts, cuja única expertise é serem movidos a paixão e miopia. Entre estas "percepções" perolísticas a de que "hoje em dia a Formula 1 é mercenária" ....façam-me o devido favor! Desde quando a categoria nem existia e tio Bernie era um bebê de fraldas (anãozinho e certamente muito mais feio) automobilismo é esporte caro. Envolve motores, pneus, gasolina, hospedagens, viagens, salários, testes, testes, deslocamentos, mais testes, corridas, frustrações, mais desenvolvimento, mais salários e por aí vai.....Isso custa dinheiro, tio. Real money!
    Depois dos anos 80, quando Bernie raposão já colocou a Formula 1 na rota da prosperidade as coisas escalaram um pouco, pero no mucho. Então a substituição do "poverino" Trulli pelo "endinheirado" Petrov não foi algo tão monstruoso assim, como tampouco monstruoso foi o ocaso da carreira de Rubens Barrichello. E sim, Bruno Senna e o Pastor Chaveado só estão na categoria máxima devido aos seus patrocinadores, a despeito de terem ambos, cartéis respeitáveis nas categorias de acesso.
    Não há 'bad boys" ou "good boys" nesse nível. É uma combinação de talento (que todos que um dia tiveram a ventura de pilotar um Formula 1 têm), em maior ou menor grau, apelo midiático, boas relações, construídas ao longo de uma vida e o "timing", ou seja momento. Petrov está lá porque é bom piloto e estamos prestes a ter um GP na Rússia, além do fato de que a economia russa estar bem melhor que  a italiana. Senna idem. O Brasil disfarça bem suas mazelas nessa época de propaganda ufanista (e criticavam os militares pelos adesivos de: "Brasil: Ame-o ou deixe-o!") e tem empresas que vêm vantagens em estar nesse nível de exposição. No problem. Quer ver uma carreira que foi bem vitoriosa contra a correnteza e a maré? Leia a ótima série de matérias do Leandro Verde sobre a temporada de 1988 da F 3000 em que Roberto Moreno se sagrou campeão, além da entrevista do próprio candango. Link: http://bandeiraverde.com.br/2012/02/17/entrevista-com-roberto-moreno-parte-3/.
    Outro assunto que rendeu manchetes e muitas baboseiras nos últimos tempos foi a transferência do Rubinho Barrichello para a Formula Indy. Caraca, o cara é maior de idade, vacinado, bem sucedido, vitorioso, em forma, quer que ele fique em casa jogando video game no computador? Desejo a ele mais sucesso que nunca e que um dia os brasileiros aprendam a respeitar quem merece. No nosso país a inversão de valores é atroz, a admiramos bicheiros, biscates bigbroterianas, vadias siliconadas, nulidades globais, ricos vazios, e jogadores de futebol meia boca....Sorry pelo português castiço, mas eu me enfureço cada vez que vejo comentários derrogatórios sobre pessoas que trabalham, são competentes, têm valor e mesmo assim são achincalhadas. Enquanto isso, um vivaldino em Brasilia está ganhando uma diária sem fazer nada, encaixando uma loirinha água oxigenada em algum gabinete, ou um sobrinho vagabundo, com o seu e o meu dinheiro....
     Do carnaval não pretendo comentar nada. Admiro os desfiles, acho incrível o trabalho dos carnavalescos, as cores, a criatividade e tudo mais, mas este ano dormi demais e pouco assisti.
Volto a qualquer momento em plantão extraordinário.

quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012

VOLTANDO AOS POUCOS E COM ESTILO. VAMOS CURTIR UM POUQUINHO DE ADELE

AAndo meio afastado daqui, e mesmo que não tenham notado, ausentei-me das postagens por uma semana ou poouco mais. Emprego novo, preocupações antigas, sutis nuances que nos tomam o dia e invadem nosso cotidiano. Tenho um montão de assuntos para falar. No entanto, enquanto organizo minhas idéias, fiquemos com ul lindo vídeo desta talentosíssima menina inglesa, fabricante de sucessos, gravado em sua própria casa.

segunda-feira, 6 de fevereiro de 2012

DEGRAUS, DEGRAUS, UMA ESCADARIA PARA O INFINITO OU A FALTA DE ORIGINALIDADE ALASTRA-SE PELA NOVA FORMULA 1


Suiços são mesmo previsíveis. Mas a equipe vem forte.

Favoritos e na vanguarda do design.
Toro Rosso. Surpresa!
Ferrari: degrau para subir no grid.

O Flavio Gomes que de Formula 1 entende muito já disse que parece que os projetistas de Formula 1 compraram o mesmo software pirata de desenho na galeria Pajé para adotarem todos as mesmas soluções aerodinâmicas. Eu ainda quero ler um pouco mais a respeito para poder opinar. Mas que estão feios estes modelos, estão....


domingo, 5 de fevereiro de 2012

VAI GOSTAR DE BICICLETAS ASSIM LÁ NO ....CANADÁ!

Eu devo confessar ser um amante de bicicletas, motocicletas, locomoção em duas rodas. Admiro estes doidos que viajam pelos quatro cantos do planeta a bordo das magrelas, ou mesmo das mais robustas estradeiras motorizadas. Confesso ainda que, em determinada época da minha vida planejei uma longa viagem de bicicletas com dois amigos, que por motivos vários não aconteceu. Mas o cara do vídeo abaixo é insuperável:



THE MAN WHO LIVED ON HIS BIKE from Guillaume Blanchet on Vimeo.