domingo, 28 de agosto de 2011

terça-feira, 23 de agosto de 2011

CURTAS E BOAS

Então faz vinte anos que aquele jovem alemãozinho queixudo estreou na Formula 1 em Spa (meu circuito favorito) numa Jordan alugada — linda por sinal, o Eddie nunca mais acertou o layout dos carros.

E parece que o Bruno Senna vai ter finalmente a chance de guiar algo minimamente competitivo na Formula 1. Ele nunca fez feio na GP2 e malgrada sua pouquíssima experiência, venceu provas e mostrou valor.


segunda-feira, 22 de agosto de 2011

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

SEM NET!!!!

Graças ao meu provedor via rádio, estou há mais de dois dias sem net. Além dos enormes transtornos e prejuízos profissionais, fico totalmente isolado do mundo externo. Complicado! Em breve espero resolver isso.

quinta-feira, 11 de agosto de 2011

SAUDOSISMO. COMBINA COM DENTES EXTRAÍDOS?

Muito borocoxô por ter tido dois dentes extraídos hoje (sou jovem e ambos eram dentes-de-leite, rs) fiquei meio saudoso. Fuçando no Telecine Cult, assistindo Sabrina, me veio a mente outro filme maravilhoso que marcou o começo de minha adolescência: "Summer of 42" que acho que me português recebeu o nome besta "Uma vez no verão". Lembro de tê-lo visto na Globo, em preto e branco, provavelmente pelos idos de 1973/1974 e ter me apaixonado perdidamente pela Jennifer O'Neill, até hoje uma das minhas grandes musas.

A PEDIDOS: A CONTINUAÇÃO DO GRANDE PREMIO DA EUROPA 1983 EM BRANDS HATCH

A corrida foi boa. O tempo passa mas as boas memórias ficam. Aqui restante da prova dividida em partes:

Parte 2:
:

Parte 3:


Parte 4:

Parte 5:

Parte 6:

Parte 7 - Final:


Espero que curtam, como eu curti aquele 25 de setembro de 1983! E sem indiretas quanto a minha idade, please! Ah: antes que me esqueça, a narração é do impagável Murray Walker e os comentários do grande falecido James Hunt. A transmissão foi da BBC.

THATS RACING FOLKS! COMO DIZIA SEU SALIM: BOM E BARATO. FORMULA VEE

Na quinta etapa do emergente Campeonato Paulista de Formula Vee realizado no último dia 30 de julho em Interlagos, Rodrigo Rosset e Fernando Moniz protagonizaram um duelo repleto de ultrapassagens e pilotagem de alta categoria. Deixa a categoria pegar, deixa! Isso vai se repetir ao longo do pelotão. Parabéns aos pioneiros. Força sempre!

quarta-feira, 10 de agosto de 2011

MEMORY LANE: GRANDE PRÊMIO DA EUROPA 1983 - BRANDS HATCH- EU ESTAVA LÁ!

Essa corrida foi vencida por um incrível Nelson Piquet e sua inesquecível Brabham BMW Turbo. O curioso da história é que a corrida era para ser em outro lugar e meio em cima da hora acabaram realizando em Brands Hatch. Nessa época eu alugava um dos boxes da pista para guardar meu carro de Formula Ford e fui "gentilmente" convidado a me retirar por uns dias. Coincidentemente a garagem que eu ocupava foi a mesma que serviu de box para o Brabham de Piquet e além disso, por ser um bom "inquilino" eu ganhei dois ingressos VIP para o final de semana da prova. Fiquei flanando pelos boxes o tempo todo, de sexta feira até a noite do domingo, e naquela época tinha a firme convicção que era apenas uma questão de tempo para eu também estar ali, como piloto de Formula 1..... O destino não quis assim, mas valeu de qualquer maneira!

OS CÃES LADRAM E A CARAVANA PASSA. COMENTÁRIOS SOBRE VALORES, ÍDOLOS E FALTA DE CONHECIMENTO

Felipe Massa no Jô: um homem e um esportista bem sucedido, não importa o que dizem os corneteiros!
Tive a oportunidade de assistir ontem ao programa "Linha de Chegada" no SportTv, apresentando pelo Reginaldo Leme (que diferença o Reginaldo longe do boquirroto Galvão Bueno — sóbrio, contido, conhecedor profundo das nuances do automobilismo, e acima de tudo um apaixonado) com a entrevista aos Piquets. Nelson Piquet, seus filhos Geraldo, Nelsinho e Pedro, sentados na garagem que abriga a maravilhosa coleção de carros antigos do papa. O papo foi descontraído, tranquilo e em alguns momentos esclarecedor. Falou-se sobre o escândalo de Cingapura, sobre os novos rumos da carreira de Nelsinho, as proezas de Geraldo na Formula Truck, e o potencial do kartista Pedro. Falou-se sobretudo, em coisas relacionadas à brilhante carreira de Nelson, suas peripécias fora da pista. O que transparece é que ele é um ser humano normal, com mágoas,temores, sensação de disciplina e humildade para recomeçar (hilário ele descrevendo como se apresentava aos clientes de sua recém criada Autotrack: — eu era um motorista bem rápido, agora virei vendedor.....rs). Ganhou três títulos mundiais merecidíssimos e poderia ter ganho alguns outros (ao sair da equipe Williams após o título de 1987 levou consigo o motor Honda para a mediana Lotus que nunca lhe entregou um carro vencedor, caso a Williams tivesse uma estratégia comercial mais lúcida, teria permanecido com o campeão e o melhor motor e quem sabe quantos títulos mais poderiam ter sido ganhos).
Vi também uma entrevista com o Felipe Massa no programa do Jô ontem a noite. Transparece um rapaz simpático, capaz, bastante lúcido quanto aos meandros do mundo da Formula 1 e ciente de sua posição. Torço para que ele recupere sua boa forma logo, e apesar de achar que sim, Fernando Alonso é mais talentoso, tenho saudades do Massa de 2008, que colocou o Kimi Raikkonen em perspectiva).
Dali para os blogs de automobilismo e os comentários imbecis de tantos "torcedores" que sem o menor respeito ironizam e atacam tanto o Felipe Massa quanto o Rubens Barrichello, como se ambos fossem medíocres jogadores de times de quinta divisão. Existe uma diferença enorme entre ser um atleta de altíssimo nível e um amador. Os critérios de críticos tem que levar em consideração vários parâmetros e em automobilismo, a máquina é uma importante parte da equação. Nem uma empresa com 900 funcionários teria em seus quadros, na linha de frente, um funcionário que não fosse competente. Pois a Ferrari tem 900 pessoas trabalhando diretamente na Formula 1 e isso para dois pilotos: Fernando Alonso e Felipe Massa. A Williams com menos recursos tem dois pilotos: o contratado e assalariado Rubens Barrichello e o pagante Pastor Maldonado. Basta analisar para ver que ambos os volantes brasileiros estão onde estão por mérito e competência. É triste ver os comentários derrogatórios, tanto é que nem mesmo os leio mais.
De qualquer maneira, parabéns ao Reginaldo Leme, ao Piquet e ao Felipe Massa, por o que conseguiram nas carreiras e a tranquilidade frente a tantos "otários" que projetam suas frustrações ao criticar ásperamente o que eles nem mesmo tem noção do que seja.
Piquet: o sucesso incomoda muita gente!

domingo, 7 de agosto de 2011

TEM HORA QUE SER SAUDOSISTA É LEGAL: A STOCK COMO ERA EM MEADOS DOS ANOS 80! SHOW DE BOLA!

Descaradamente "roubado", "afanado", "surrupiado" e otras cositas mas do Blog do Jovino (mocambo) a matéria a seguir, com o que eu acredito ser um programa de uma corrida de Stock Car do ano de 1986, mostra como automobilismo pode ser simples e acessível (eu não falei barato). Bastava entrar em uma revenda GM qualquer, comprar um Opalão, encontrar um bom preparador, e pronto: voi la, temos um carro de corridas. E que corridas. E que qualidade de pilotos! Vale a pena dar uma olhadinha nas fotos abaixo:
(Clique sobre as fotos para ampliá-las, vale a pena!)


CORRIDAÇA DO MILHÃO

Camilo após a épica vitória. Foto Carsten Horst- grande premio.

A corrida do Milhão de Stock que ocorreu hoje em Interlagos foi uma daquelas clássicas que faz com que aqueles que realmente gostem de automobilismo saiam sem poder reclamar. Na pista os pilotos estavam dispostos a correr para valer e abiscoitar a premiação máxima o automobilismo brasileiro. A Rede Globo mostrou a prova na íntegra e meu único reparo é que não me lembro uma única vez de mencionarem a empresa que ofereceu a bolada, a BMC Máquinas, também patrocinadora do hoje (literalmente) apagado Tuka Rocha. Caramba: que estímulo tem um novo patrocinador em nosso combalido automobilismo, se ele separa um milhão de reais para divulgar sua empresa e não ouve seu nome uma única vez durante a transmissão?
De qualquer forma a estratégia de trazer Jaques Villeneuve funcionou em termos promocionais, se não em termos esportivos. O badalado ex-campeão mundial largou apenas na 27ª posição e chegou em 18º, mas não chegou a fazer feio, tendo inclusive liderado durante o período de parada dos mais velozes. Com certeza divertiu-se muito, e de acordo com um perfil traçado pelo site Grande Premio, esbanjou simpatia durante sua estada por estas plagas. Menos mal, porque já temos que aturar estrelas e medalhões demais, inclusive os não-importados!
Thiago Camilo largou apenas na sétima posição, mas fez corrida sólida e foi galgando posições à medida que a prova foi se desenrolando. Houve momento em que três carros chegaram juntos, lado a lado, disputando a freada na entrada do S do Senna, numa invejável demonstração de competividade. Ao longo de todo o pelotão as disputas, limpas ou nem tanto, se sucediam enchendo os olhos dos expectadores e dos telespectadores. Grandes provas foram as de Daniel Serra, Allan Kodhair, e principalmente, Max Wilson, que largou em 30º e chegou em terceiro.
Muita gente critica a Stock brasileira e eu também, sou um deles. Mas hoje a categoria mostrou que pode mesmo ser a TOP nacional, basta ter critérios e estratégias esportivas adequadas. Parabéns Camilhão!
Max Wilson: grande corrida!

CORRIDA DO MILHÃO NA STOCK: MITOS E VERDADES

A iniciativa dos promotores da Stock Car e da Rede Globo em organizar uma corrida da categoria com uma premiação milionária é bastante interessante em termos de marketing, e seus idealizadores já devem estar contabilizando os resultados em termos de exposição na mídia e seu  consequente retorno. A vinda de um ex-campeão mundial de Formula 1 também seria uma magistral jogada publicitária, se o mesmo, talvez, e vejam bem, estou escrevendo, talvez, não fosse o Jaques Villeneuve. Por que? Porque nos últimos anos Mr. Villanova vem se comportando de maneira estranha e errática. Ora é o Mr. Simpatia, ora é o Senhor Boquirroto. Tem gente que gosta do jeitão largado dele,e eu confesso que também fui fã do canadense. Mas depois de um certo tempo, tendo conhecido tipos assim, fico na dúvida do quanto há de autêntico em sua personalidade e em seu comportamento. Além disso, nos últimos anos ele tem sido bastante conhecido como "arroz de festa", tendo disputado corridas de carrinho de rolimã no Afeganistão, uma prova de trenó na Jamaica, Kart no Congo, ou foi no Líbano?, não foi na Líbia, mas lá foi corrida de tanques de guerra. 
Enfim: o cara com essas participações avulsa, de uma certa forma mancha seu currículo de campeão mundial de Formula 1 e de vencedor das 500 Milhas de Indianapolis — tirando o fato que suas últimas cinco ou seis temporadas na categoria máxima foram nada auspiciosas. De qualquer maneira, parece que ele chegou "chegando" e após obter um sexto tempo na quarta feira, disse que seria "fácil". Bem feito, vai largar em vigésimo sétimo lugar (que carma este número 27!), e para vencer tem que ter uma atuação mítica além de torcer por chuva, inundação cósmica e disenteria coletiva nos competidores que largam a sua frente; improvável, eu diria!
De resto, a Rede Globo vai botar o babão do Galvão para narrar, e babar mais ainda por seus pimpolhos, que apesar de serem meninos-mimados, pilotam bem. Se eu acordar disposto, vou assistir, e não sou lá tão fã das artificialidades da Stock, mas o espetáculo, com tanta grana em jogo, pode ser bom. Esperem disputas malucas, batidas e rodadas de montão.

sábado, 6 de agosto de 2011

FRANÇOIS CEVERT: PARTES DOIS E TRÊS DA HOMENAGEM

Para não deixar incompleta a pequena homenagem que fiz ao grande François Cevert iniciada ontem, aqui seguem a segunda e terceira parte do documentário:





sexta-feira, 5 de agosto de 2011

FRANÇOIS CEVERT: PORQUE TEM CERTAS PESSOAS QUE A GENTE NUNCA DEVE ESQUECER

François Cevert foi um grande piloto francês do início da década de setenta, companheiro de equipe e amigo de Jackie Stewart. Um cavalheiro, um homem refinado, um futuro campeão. Mas o destino, assim não quis. Resta-nos recordar do homem e piloto e apreciar o que pudermos de sua grande classe e carisma!

OLHA SÓ O PRESTÍGIO: MATÉRIA NO JALOPNIK

Graças ao amigo Rian Rianov, autor do excelente blog http://f1nostalgia.blogspot.com/ e que também escreve para o site jalopnik, e que está sempre, como todo bom jornalista, aliás, "caçando" uma boa história, ganhamos um espaço para contar uma passagem obscura do passado. Nos tempos de internet é difícil imaginar como era duro e caro comunicar-se com o Brasil da Europa, por telefone. Por isso, os brasileiros, campeões mundiais do "jeitinho" descobriram que alguns telefones públicos de Londres podiam estar com defeito, o que permitia que ligássemos para casa a custo de chamadas locais. Mas a história toda está nesse link aqui e vale a pena dar uma olhadinha: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/burlando-telefones-publicos-com-senna-e-fittipaldi#idc-container.

O autor do blog em disputa por posições com meu amigo Oscar de Vries, o holandês voador em 1985, Brands Hatch!

quinta-feira, 4 de agosto de 2011

CHEIRINHO DE SILLY SEASON NO AR: BOATOS SOBRE A SUCESSÃO DE PILOTOS NA WILLIAMS



Se na Formula 1 um único piloto pudesse receber o troféu "Geni" este seria sem dúvida, o nosso, muito nosso, glorioso senhor Rubens Barrichello. Não que a temporada que ele está fazendo na carrocinha chavista seja brilhante, mas com a maioria das vagas (as boas) já asseguradas para o ano que vem, sobra sempre aquele dúvida: quem vai correr ao lado do imexível (até que o careca do Chaves bata as botas, pelo menos) Pastor Madonado. O venezuelano de bom, até agora, só mostrou a esposa. Ele tem currículo (meia boca para alguns padrões, mas pelo menos foi campeão da GP2 no ano passado), é veloz por vezes, mas em termos de estratégia de corrida mais parece um Adriano ao planejar a carreira.
Dizem agora (Speed Channel) que o Nico Hulkemberg, ou mesmo o Adrian Sutil, surgem fortes para a vaga na equipe de Sir Frank. Gosto muito do Hulkenberg como piloto, acho que ele está um degrauzinho apenas abaixo do Vettel e se os patrões da Formula 1 não conseguem enxergar isso, azar deles. O Sutil, culto, refinado e delicado como ele só, anda levando umas "sovas" legais do Paul di Resta na Force India, portanto sua reputação não anda lá muito em alta. Nada como a cotação das bolsas mundiais, no rodapé, mas tampouco estão em níveis Himalaianos.
De qualquer maneira, acho que o Rubinho ainda tem lenha para queimar. Ao contrário de 99% da imprensa esportiva brasileira, gosto do agora veterano e não o trocaria por alguém só por trocar. Acho sim, que o Hulk é um futuro grande piloto, mas precisa do ambiente certo para florescer. Nacionalismos à parte, assim que o Rubinho pendurar seu capacete da categoria máxima, nos restará apenas um Felipe Massa anêmico pós-acidente e a esperança de um Bruno Senna ou Lucas di Grassi ganharem uma fortuita oportunidade. Isto se os meninos da Formula 3 inglesa não vingarem, mas eles ainda têm um bom pedaço de chão para percorrer. Eu gosto de corridas e mesmo antes de qualquer brasileiro ter sucesso na Formula 1, meados dos anos sessenta, eu já torcia por Graham Hill, Jim Clark, Lorenzo Bandini, Dan Gurney et caterva. Continuarei assim até ficar velhinho! Mas que é bom torcer por brasileiros que vençam, isso eu concordo!

MEMORY LANE: GRANDE PRÊMIO DA HOLANDA 1981 - ZANDVOORT- EU ESTAVA LÁ!

Continuando com alguns vídeos de corridas em que eu estive presente como espectador, um dos primeiro que me recordo foi o Grande Prêmio da Holanda de 1981 em Zandvoort. Encontrei um grupo de grandes amigos brasileiros no trem e nos posicionamos na famosa curva do Tarzan. Conseguimos inclusive, entrar nos boxes, devido à grande cara de pau do meu amigo Pedro Quintella. Bons tempos e vou resgatar as fotos daquela corrida e da viagem inesquecível. Me lembro da tocada suave do Alain Prost, o vencedor e a garra de Nelson Piquet, com a linda Brabham branca da Parmalat, segundo colocado.

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

VÍDEO DA QUINTA ETAPA DA FORMULA VEE EM INTERLAGOS

Continuando a crescer a melhor opção para aqueles que querem entrar diretamente no automobilismo, com experiência no Kart ou não. Daqui continuamos a apoiar e a torcer.


terça-feira, 2 de agosto de 2011

MEMORY LANE: GRANDE PRÊMIO DA INGLATERRA, BRANDS HATCH 1982

Com preguiça de escrever, mas mantendo a idéia de postar pelo menos uma vez por dia aqui no blog, por respeito aos leitores e para fazer a coisa ficar mais "séria", tive uma idéia: colocar alguns vídeos de corridas às quais compareci como espectador, ou que foram significativas de uma forma ou de outra. Me lembro deste dia em Brands, eu estava posicionado bem na reta principal, ao lado do grid, do outro lado dos boxes e tirei muitas fotos. Faz quase trinta anos, mas me lembro bem da sensação e do desconforto que Brands Hatch proporcionava ao público em geral: péssimos banheiros, com lama e filas, um cheiro nausebundo de hamburguers passados, as filas intermináveis para chegar e sair do autódromo, o tempo instável.....mas a gente era jovem e curtia tudo!

VALE A PENA APOIAR: FORMULA VEE CRESCENDO E MOSTRANDO FORÇA!

Aconteceu no final de semana em Interlagos a quinta etapa do Campeonato de Formula Vee. Somente quem acompanha de perto a luta destes abnegados sabe como é complicado fazer automobilismo no Brasil. Uma opção barata, simples e cada vez mais empolgante. Parabéns a todos!

Largada da quinta etapa na foto de Formula Vee Brasil.