MCLAREN TOONED: O EPISÓDIO DO EMERSON!

A McLaren vem lançando uma série de vídeos incríveis para comemoras seus cinquenta anos de história (que não teve tom algum de cinza, exceto na época de patrocínio dos cigarros West....rs). Enfim, vale a pena ver o filminho abaixo para diversão e matar saudades.

TODOS OS PALPITES DO MUNDO ACABAM EM.....

O assunto, claro, não poderia ser outro: as mudanças no plantel de pilotos da equipe Ferrari para o próximo ano. Vários fatores estão em jogo: a dispensa do piloto brasileiro Felipe Massa, que aparentemente pode ser o estopim que faltava para uma crise sem precedentes para o automobilismo brasileiro, pois pela primeira vez em mais de quarenta anos não teremos um piloto compatriota na categoria máxima. Ouvir a voz ufanista do Galvão Bueno tecendo loas a algum gringo vai ser de lascar. O segundo a própria "química explosiva" em juntar fogo com gelo no mesmo lugar. Alonso é em minha modestíssima opinião o melhor piloto da atual geração, tendo o inegável mérito de ter desbancado ninguém menos que o alemão anterior, Schumacher. Já Kimi tem algo a provar, em minha opinião: a motivação! Quem não se lembra de sua medíocre temporada em 2009, quando foi praticamente defenestrado da Ferrari em favor do próprio Alonso, ainda que regiamente pago para ficar em casa (ou no seu caso, brincando com os carros de rally, nos quais não fez feio e até, numa ou outra prova na Nascar)?

A dispensa de Massa se justifica plenamente por sua falta de competitividade nos últimos anos. Bom piloto ele continua a ser, mas algo deu errado na composição da dupla com Alonso. Ele não fez feio diante de Schumacher e muito menos de Raikkonen, mas com Alonso, pareceu murchar, encolher e isso, com as justificativas de que o acidente o havia afetado, não evoluiu com o tempo. Eu até diria que a escuderia foi muito paciente com ele, provavelmente pela pessoa amável e "team player" que certamente sempre foi. Terá mai sete oportunidades para tentar reverter a imagem de total submissão ao espanhol, mas eu não acredito em mudanças radicais na forma apresentada por ambos até agora. Alonso sempre consegue extrair algo mais de seu equipamento, parece estar bem em qualquer circunstância e se lhe dão meia chance ele a aproveita por inteiro. Ironicamente, Alonso está se transformando numa espécie de Stirling Moss, eterno vice-campeão, mas Moss tinha como pedreira no seu caminho o iluminado Fangio, enquanto Alonso teve contratempos intra-equipe e externos, como a boa forma de Sebastian Vettel a bordo dos carrões do Newey.

Discordo da maioria dos saudosistas que tecem elogios sem fim aos pilotos do passado em detrimento dos atuais. Tive a oportunidade de assistir a muitas corridas de Formula 1 nos anos 80, e penso justamente o oposto: aqueles pilotos eram bons, velozes, gênios alguns. Mas os carros quebravam muito, não havia telemetria para mostrar as falhas de pilotagem, trocas de marchas e tudo era feito empiricamente. Hoje em dia, cada rpm é medida e avaliada, cada trajeto, cada tomada de curva, acelerada ou freada mais inoportuna fica registrada e é mil vezes analisada. Portanto, os limites são desumanos e a tolerância a erros e falhas muito pequena, mínima mesmo.

De qualquer maneira a questão mais importante agora, no que tange ao automobilismo brasileiro diz respeito à permanência de Felipe Massa do Brasillllllll na Formula 1 para o próximo ano. O outro Felipe, o Nasr, que tem a minha torcida e simpatia, está deixando a desejar em sua segunda e bem financiada temporada na GP2, e se não for campeão, bye bye.

Quanto a questão de como a Ferrari vai lidar com a super inflação de egos a bordo de suas naves, isto fica para um próximo post. Na minha opinião, a cartada pode dar certo sim, e mesmo que digam que Kimi não seria um segundo piloto para Alonso, eu acho que ele vai acabar sendo, ainda que a peso de ouro. Se Massa for para a Lotus tem chance de refazer sua carreira, talvez não no patamar da Ferrari, mas não devemos nos esquecer que Felipe tem um vice campeonato com muitos méritos em seu nome e de bobo não tem nada!

ASSENTANDO A POEIRA

Todos os anos a famosa "silly season", ou seja, a época de boatos que assolam o mercado de pilotos de Formula 1 começa em meados do ano. Com a anunciada "aposentadoria" do canguru Mark Webber, que se retira de um dos cockpits da melhor equipe da categoria para correr no WEC na equipe da Porsche (mundial este que parece ganhar força, voltaremos ao assunto). seu cobiçado lugar passou a ser alvo das mais fantasiosas especulações, houve até alguns "patriotas de verde e amarelo" que colocaram o decadente e outrora glorioso Felipe Massa como uma ameça ao Chuck Vettel. Enfim, o boato mais consistente dava conta que o gelado finlandês  Kimi "the loud" Raikkonen seria o contratado. Alas.....not to be! Não havia realmente grandes chances do  descolado piloto nórdico, baiano por opção ideológica, que detesta quaisquer atividades de Relações Públicas, treinar muito, falar qualquer coisa e etc, se encaixar naquele grandioso esquema do tio Didi. E para justificar talvez o investimento na Toro Rosso, a segunda equipe pertencente a fabricantes de energéticos austriaca, promoveram um dos bad boys da equipe júnior. Na verdade, a mera existência de Sebastian Vettel, oriundo da equipe satélite já teria valido a pena, mas, após detonarem com as carreiras de um xoxo Sebastian Buemi e um promissor Jaime Algusuary, e estar conduzindo o pobre Jean Eric Vergne para o mesmo caminho, havia que se salvar alguém, e talvez, em débito com a Austrália, por terem sacaneado tanto seu predecessor, Webber, escolheram o insosso Daniel Ricciardo. Sorriso bobo e aberto, papo previsível de piloto de linha de montagem, com verniz de Relações Pública aplicada desde o talquinho da prè-infância, vamos ver o que o simpático rapazinho pode fazer. Quanto ao Kimi, apesar das especulações de que vá se juntar ao Toro Brabo Fernando Alonso na Ferrari, acho que acaba ficando em seu descolado "habitat" da Lotus mesmo. Que alíás, mostrou invejável senso de humor com a ilustração abaixo. E mais abaixo, a entrevista em inglês, com script previsível e co patrocínio da colgate, do novo "aussie boy" da vez!

SENNA TESTANDO O FORMULA INDY DE EMERSON

Para os saudosistas como eu: um vídeo mostrando quando Ayrton Senna, dois anos antes de sua prematura morte, testou o Formula Indy de Emerson Fittipaldi e na época, meio chateado com as políticas da Formula 1, falava seriamente em correr na categoria.

EMERSON AOS 66 ANOS DE IDADE. TALENTO NÃO TEM IDADE.

Vale a pena rever, para aqueles que ainda não viram, a matéria exibida no Esporte Espetacular.

AS BENESSES DA JUVENTUDE

Este menino, Marc Marquez (20 anos) brilhantemente petulante, mostra ao outrora "enfant terrible" e hoje grande mestre Valentino Rossi que lições bem ensinadas são bem aprendidas. Que momento!

O DOCUMENTÁRIO QUE VAI NOS PREPARAR (PELO MENOS AOS MAIS JOVENS) PARA O FILME RUSH!

Como acompanhei lance a lance a temporada inesquecível de 1976 da Formula 1 (sofrendo por ver meu ídolo Emerson andando do meio para trás a bordo da nova Copersucar), o filme Rush vai ser uma revisão de conceitos e quem sabe, uma catalização de emoções. Na época eu simpatizava muito pelo James Hunt ( o que após conhece-lo pessoalmente, bem mais tarde, foi amplamente confirmado: o cara era o CARA) e também sempre gostei do Niki Lauda. Que privilégio! O documentário abaixo é excelente em sua realização, e mesmo longo, vale uma horinha de seu sábado a tarde!

CHRIS AMON: UM DOS GRANDES COMPLETA SETENTA ANOS DE IDADE

A biografia deste grande piloto neozelandês é conhecida por muitos aficionados: saiu muito jovem de sua terra natal em busca de oportunidades e aos 19 anos de idade já estreava na categoria máxima, apenas 3 anos após ter iniciado sua carreira, no GP da Bélgica de 1963 a bordo de uma Lola. Sempre foi muito rápido e técnico, mas o estigma de azarado ficou colado à sua imagem, pois jamais logrou vencer um GP de Formula 1 oficial. Venceu corrida extra campeonato, venceu as míticas 24 horas de Le Mans, fez várias pole positions, voltas mais rápidas, foi primeiro piloto da equipe Ferrari, e principalmente, foi muito respeitado pelos seus pares e muitos fans ao redor do mundo.Foi piloto da March, Matra, BRM, Lotus, Tyrrell, Ensign. Correu em vários tipos de carros e foi sempre muito rápido. Hoje é um respeitável sobrevivente dos anos mais perigosos da história do automobilismo, e vive em sua Nova Zelândia natal. Parabéns, Christopher Arthur Amon! 

Amon e o Matra Simca de 1972 em Brands Hatch.

Amon e a Ferrari de 1967 em Monza

Amon e o Ensign da minúscula equipe do mesmo nome com o qual ele fez milagres.

DIRETO DO TÚNEL DO TEMPO: PIQUET E A GLORIOSA BRABHAM BMW BT 52 EM GOODWOOD

Em minha modesta opinião um dos mais belos bólidos de Formula 1 jamais construído (pelo genial Gordon Murray) desfilou sua elegância nas mãos daquele que melhor soube extrair velocidade dele: Nelson Piquet. I O engraçado e que nos comentários, alguma viúva de Senna posta algo como: "que lento, se Senna estivesse vivo iria voar com este carro" para ser pronta e justamente excomungado por um fã inglês, que diz detestar os "fãs de Senna". Nao se trata especificamente de fãs de Senna, mas fanáticos de qualquer tipo sempre me dão azia. Cada qual teve seu mérito e precisamos aprender a respeitar os grandes, como tao bem fazem os Europeus e Norte-Americanos!

RUSH : MAIS UM TRAILER PARA AGUÇAR A CURIOSIDADE

Para  os aficionados do automobilismo, como eu e você, este  é certamente um dos mais aguardados lançamentos cinematográficos dos últimos anos! Mais um trailer foi liberado pela equipe de produção do filme RUSH! Vejam: