POUCAS PALAVRAS.

DO FACEBOOK DE MEU AMIGO MICHAEL C. BROWN, ALGUMAS FOTOS DE PILOTOS DE FORMULA 1 DOS ANOS 80.

Andreas Nicolaus Lauda em seu retorno, 1982, McLaren. Determinação e foco.

Keijo Keke Rosberg. Bravo, valente, doidão. Grande talento.

Eddie Cheever Jr. Talentoso e precoce, sem muita sorte na categoria máxima. Ganhou as 500 milhas de Indy.

John Marshal Watson. Irlandês da cêpa. Cerebral, veloz, grande sujeito.

Ayrton Senna da Silva. Brasileiro. Foco.

CURTAS

Jim Clark: este nunca precisou pagar para correr.

Bastante coisa acontecendo após o encerramento da temporada de Formula 1. Parece que há uma nova reviravolta no caso dos petrodólares venezuelanos que empurram a quase-carreira do Pastor Maldonado. Segundo fontes seguras da Inglaterra o tal deputado (Carlos Ramos)  quer explicações de como 26 milhões de doletas foram parar nos cofres de tio Frank (e o cara quer saber os nomes das pessoas envolvidas nas negociações, os benefícios, cópia do contrato). De qualquer maneira, o cara é oposição e minoria e a Venezuela é uma Ditadura comandada pelo filhote de demônio, que está meio afastado em função de sua doença. 

O interessante é que hoje existem pouquíssimos pilotos no mundo que teriam lugar em qualquer equipe de Formula 1 sem meter a mão no bolso, próprio ou de patrocinadores. Tirando os seis campeões mundiais (e olhe que Alonso tem forte apoio do Santander, mas mesmo que não tivesse, não ficaria desempregado), talvez Mark Webber,Rosberguinho, Felipe Massa, Kobayshi, Kovalainenn (não adianta muito pilotar uma carroça daquelas) e talvez a besta do Glock. Todos os outros pagam ou tem quem pague por eles. Sem mágica.

Para os puristas, não se enganem: quase sempre foi assim. José Carlos Pace e Wilsinho Fittipaldi tiveram que levar dinheiro para poder estrear na Formula 1 nos anos 70. Claro que eram quantias infinitamente menores. Alex Ribeiro também. Nelson Piquet não precisou, mas no entanto fez um contrato muito doido com o Bernie: recebia apenas cerca de 50 mil dólares por ano e pagava todas as suas despesas, inclusive estadias em hoteis. Só foi melhorar em 81 quando já era vice-campeão mundial. Chico Serra pilotou para a Fittipaldi mas levou alguma grana também e perdeu seu posto na Arrows, justamente para a grana belga de Thierry Boutsen. Ayrton Senna não precisou levar. Pedro Paulo Diniz tampouco, entrou lá pelo talento e currículo....rs....brincadeirinha. Fizeram um bem-bolado onde várias empresas que forneciam mercadorias para os super mercados de seu pai o patrocinavam, provavelmente em troca de melhores condições nas gôndolas. Ricardo Zonta entrou sem pagar, mas foi azarado e não se firmou. Enfim, para os puristas: Formula 1 é negócio de gente grande. Rubinho entrou com o apoio de um "pool" de empresas brasileiras, encabeçadas pela Arisco, mas depois de algum tempo, se firmou e ganhou muito dinheiro, principalmente na Ferrari.

Se o deputado venezuelano lograr "melar" o escuso acordo de Chaves, mais um posto de abre na Formula 1, colocando de volta o próprio Barrichello e quem sabe o primeiro-sobrinho, para quem já estão até fazendo campanha para que permaneça no facebook. Ingênuos torcedores: o nome do negócio é grana!

Rick von Opel: este sempre pagou para correr!

PARA ENCERRAR A NOITE: FOTO COM PEDIGREE E PROCEDÊNCIA

Na foto abaixo dois dos melhores pilotos brasileiros de todos os tempos. Quis o destino que suas glórias não fossem tão grandes ou midiáticas como a de outros dignos campeões brasileiros. O detalhe é que a foto foi obtida de uma publicação do facebook de um dos próprios pilotos, na comunidade do outro, ou seja, Ingo Hoffman a postou na comunidade que homenageia o Moco e da qual eu tenho a honra de fazer parte no Facebook. Detalhe: O Ingo me autorizou a postar a foto! Ambos estavam no GP do Brasil de 1976, Pace a bordo da pesada Brabham Alfa e Ingo do Copersucar FD04. História para nós que gostamos, apreciamos e curtimos!

Bons tempos em que éramos felizes e sabíamos. Brazucas velozes, Moco e Ingo.

CURTAS, CURTINHAS CUR.....

E estão dizendo por aí que a Williams confirmou a besta-fera Maldonado para 2012. Sempre houve a certeza  de que o contrato do mal-acabado fihote-do-demo Chaves fosse ficar, mas aí....um deputado do país vizinho quis fazer graça e pediu para ver o contrato de patrocínio e tal.....a coisa andou balançando. Acho que mãos foram molhadas e parece que tudo ficou como antes no quartel de Abrantes.

O Joe Saward, sempre bem informadíssimo reporter inglês mostra preocupação porque parece que a Maria de Villota vai ser apontada como pilota de testes de uma das equipes de Formula 1 para o ano que vem. Ele deixa claro que, e eu compartilho sua opinião, seria ótimo termos uma mulher na categoria máxima, mas que seja uma dona com chances reais de competitividade e não apenas a bela e milionária-mas-muito lenta filha de Don Emilio, piloto diletante que andou tentando a Formula 1 no início da década de 80.

Também parece que a Force India, a despeito dos enormes problemas financeiros que vive uma das empresas de seu dono e patrocinadora do time (a Kingfisher Linhas Aéreas) está prestes a anunciar o excelecente Nico Hulkenberg como titular no próximo ano ao lado de Paul di Resta — restando portanto, cada vez menos espaço para os outros pilotos!

Outra lástima é o anúncio do fechamento da equipe Newman-Haas, com tantas glórias nas Formula Indy, Cart e o diabo que o parta (detesto estas mudanças de nome de categorias).

A TURMA DE 2012. QUANTOS SE FORMARÃO EM 2013?

Façam suas apostas: há nove vagas para preencher os lugares de alguns destes senhores!

CURTAS PÓS CORRIDA NO BRASIL

A besta boquirrota: elogia o automobilismo brasileiro em meio ao deserto de renovação que vivemos, corrupção, etc.

Bom, fim de festa, circo desmontado e rumando para a Europa (a velha e combalida Europa de nossos antepassados) e algumas conclusões a que chegamos: o ano foi bom, mas teria sido bem melhor se não fosse pelo Adrian Newey e pelo Seb Vettel.....Eles estavam um pescoço ou dois à frente dos outros cavalos da tropa, então a luta real foi pelo segundo lugar nas corridas e no campeonato.

Button fez jus ao título de vice-campeão e pilotou melhor mesmo que no ano de seu título, 2009. Alonso foi....Alonso. Frio, calculista, cerebral, egoísta e muito acima da média. Com um carro no máximo mediano conseguiu dez podiuns, com uma vitória inclusive, colocando seu companheiro Felipe Massa numa situação para lá de desconfortável.

Mas não vou ficar fazendo análise do campeonato aqui neste post. Deixo isso para um próximo e mais extenso. Aqui quero falar de coisas curtas.

Ontem vi o ultimo programa Linha de Chegada do ano, que normalmente é ótimo, apresentado pelo Reginaldo Leme. Mas ontem, bem ontem, estava lá o Galvão Bueno. Cada vez mais irritante, interrompia o coitado do Burti a todo momento, elogiou seus dois filhos a não mais querer e falou abobrinhas pelos cotovelos. Caspita! E não adiantou a sempre elegante presença do Lito Cavalcanti, os socorros suplicantes do Reginaldo, a presença bonita da Mariana Becker. O Galvão estava embuído de seu pior espírito-de-porco para estragar o programa. Uma pena.

A vinda de uma etapa do Campeonato de Endurance com os protótipos de Le Mans para o Brasil, anunciado pelo Emerson Fittipaldi é uma notícia e tanto. E depois também quero falar sobre os novos pilotos do Brasil, tema que foi abordado no programa acima referido. O Galvão está tão gagá que disse textualmente: " o automobilismo brasileiro está num ótimo momento, talvez o melhor se sua história"...... reflitam e vejam se eu não tenho razão"

CANDANGOS

A foto diz tudo:

Devidamente "afanada" do Facebook do Alex.

POST NUMERO 800 = NUMERO REDONDINHO!

E começa com uma boa notícia: a volta do Kimi Raikkonen à Formula 1 após dois anos fora. Com isso a categoria passará a ter 6 campeões mundiais na ativa, coisa rara no passado. Ele assinou com a equipe Lotus (ex-Renault) e com isso, minhas predicções de que talvez o Robert Kubica jamais volte a correr estão quase confirmadas. Gosto do Kimi, de seu jeito caladão, de seu talento como piloto. Agora as vagas estão se esgotando. Parece que o Charles Pic assinou com a Marussia, vai substituir o Jerome D'Ambrosio. Nada de importante ai. Para os torcedores brasileiros fica a torcida por Bruno Senna, Rubens Barrichello e Lucas di Grassi. Mas tá osso.....

GEORGE: 10 ANOS SEM SEU IMENSO TALENTO E ESPIRITUALIDADE ELEVADA

Um dos seres humanos a quem mais admirei por vários motivos, e a quem eu tive o prazer de conhecer pessoalmente.

THE FIX: RED MARMELADE (A CHATA CORRIDA DE INTERLAGOS EM POUCAS PALAVRAS)

A Red Bull e seu carro da máfia: Al Capone ficaria orgulhoso.

Outro dia eu li em algum lugar que um dirigente da equipe Red Bull (não me lembro onde eu li e nem o nome do dito cujo) disse que quando eles não ganhavam todas as corridas, projetavam uma imagem bem mais simpática ao público. Concordo. Gostamos dos pequenos, dos "underdogs" = os azarões. Eu mesmo adoro torcer pela Portuguesa de Desportos, pelos times pequenos do interior nos campeonatos paulistas de futebol. Eles eram engraçados, descontraídos, tinham um excelente e divertido jornal, o "Red Bulletin" e passavam mesmo a imagem de coisa nova. O que mais me agradava na equipe no entanto, era a idéia de que eles não faziam cambalachos, não faziam jogo de equipe. Ano passado já fiquei meio com a pulga atrás da orelha frente à recuperação de Seb Vettel no campeonato que parecia ir para o Webber. Mas tudo bem, Chuck é muito mais piloto que o canguru chorão, então justiça foi feita.

Hoje, no entanto, em Interlagos, no país das falcatruas, dos cambalachos, da corrupção, a máscara da equipe taurina caiu. Alegando problemas de câmbio, Sebastian Vettel, com a corrida no bolso, diminuiu o ritmo e permitiu ao seu amigo marsupial que conquistasse uma vitória chocha numa corrida idem. Não adiantou muito, pois Jenson Button não estava no "esquema" e fez sua parte para obter um mais que merecido vice-campeonato.

De resto, apesar de todo o blablabla, a corrida foi bem chatinha. Felipe Massa chegou em seu costumeiro quinto posto, obviamente (bem) atrás de seu companheiro espanhol. Rubens Barrichello teve uma corrida melancólica e esta talvez tenha realmente sido a última na máxima categoria. E Bruno Senna....faltou ritmo de prova e sobraram incidentes que o fizeram ter uma corrida para esquecer.

Ano que vem tem mais. No longo e tenebroso inverno muitos estarão disputando com seus milhões os poucos postos que restam vagos. Foge ao meu entendimento, como alguém pode se dispor a pagar milhões de euros, ou reais, ou dolares, ou o que o valha para dirigir uma HRT, uma Marussia, ou mesmo uma Williams......mas como já foi dito há muito: há mais coisas entre o céu e a terra que entende nossa vã filosofia....