BORING

Eita corridinha chata esta da Índia. Deixei os confortáveis braços de Morfeu para, com os olhos pesados e teimando em não ficar abertos, assistir ao primeiro Grande Prêmio realizado na terra de Gandhi e Patels. Muitos Patels. De qualquer maneira, além do resultado previsível ( o jovem bicampeão está em plena forma) as demais disputas foram quase burocráticas e punir o Felipe Massa por aquele INcidente de corrida, francamente, daqui a pouco vai ser proibido ultrapassar! Jenson Button mais uma vez levou a melhor sobre seu sobressaltado companheiro de escuderia. Alonso fez boa corrida e só, Mark Webber já levanta suspeitas de que  o segundo carro da Red Bull seja na verdade uma Toro Rosso do ano passado! O marsupial vem levando cada sova do pequeno Chuck Vettel que não há explicação possível no campo da lógica. Boa corrida do velho Schummy, do Jaiminho e decepções brazucas com fracas apresentações de Bruno Senna e Rubens Barrichello. Chove lá fora e vou voltar para o meu cantinho caliente!

BITS AND BYTES INCONSEQUENTES NUMA NOITE QUENTE DE PRIMAVERA

Antes quando algo de relevante (subjetivamente para mim, claro, Nelson Rodrigues nunca escreveu isso, mas toda relevância é relativa = patenteio eu, portanto, a frase) acontecia, eu corria, lépido e fagueiro a dedilhar o velho e desbotado teclado de meu surrado e, pode parar por ai, micro celeron. Ocorre que ultimamente, um misto de acúmulo absurdo de trabalho, aliado á velha mania de procrastinar e procrastinar, eu venho relaxando com este cantinho aqui.

Vamos lá: assuntos que merecem um pitaco deste que vos dedilha:

- O bi campeonato de Vettel. Merecido, previsível, esperado e mais. Talvez estejamos assistindo a um dos períodos em que mais talentos (se medidos em volts — por falta de régua melhor) estejam simultaneamente disputando corridas na Formula 1.  São cinco campeões mundiais: Schummy, Alonso, Button, Hamilton e Vettel. E podem vir a ser seis, se os rumores de que Kimi Raikkonen está prestes a interromper seu longo idílio com a obscuridade a que se auto-impôs forem corretos. Parece que o manguaceiro sósia do ator Ewan McEwan está prestes a assinar com a, pasmem, Williams! Sim a boa e velha Williams, casa de tantos talentos   brasileiros ( Carlos Pace, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Antonio Pizzonia e Rubens Barrichello), ensaiando uma recuperação — fênix que é e sempre foi — parece ter ido buscar no imprevisível finlandês o nome que precisava para encher seus cofres de dinheiro e fazer valer sua tradição de equipe de ponta. Veremos.

De volta ao bi campeonato do jovem tedesco. Parece ter sido fácil, mas não o foi. Vide a opaca campanha de seu companheiro de equipe, Canguru Papudo Webber. Além disso, um Alonso em forma, um Button inspirado, um Hamilton trapalhão mas veloz, são páreo duro em qualquer domingo. Muito mais que os Riccardo Patreses, Harald Frentzens, Eddies Irvines et caterva.

- A morte de Dan Wheldon. O que posso escrever sobre isso? Acontece? Foi cagada? Foi esperada? O espetáculo não pode parar? Tudo isso e mais um grande senso de perda, pois o Wheldon era piloto de ponta, e aparentemente, um cara de primeira também.

- A morte de Simoncelli, o doidão do cabelo duro que certamente iria evoluir muito ainda em sua carreira. Triste, mas havia algo de errado na fixação de  seu capacete em minha modestíssima opinião. Aconteceu, foi cagada, não poderia ter acontecido. A lamentar e a aprender com os erros.

Tem mais assuntos para abordar, claro, mas para este post não ficar maçante e nem longo demais, volto depois.

MARCO

Hoje se foi Marco Simoncelli, um dos mais talentosos pilotos da Moto GP, talvez o legítimo sucessor de "il dottore" Valentino Rossi. Não há muito a dizer, apenas que fatalidades são parte de esportes a motor. Feliz aquele que vive e morre fazendo o que mais ama!

SEM SONO

UM CARA LEGAL: ZÉ VASCONCELOS SE FOI. MAIS UM.

Numa época em que os pseudo-comediantes precisam ser grosseiros e ofensivos para se destacar (tristes tempos), vai embora um dos grandes. Boa, Zé!

PARA DESCONTRAIR UM POUCO (FEBEAPA : FESTIVAL DE BESTEIRAS QUE ASSOLA O PAÍS)

Essa expressão "FEBEAPA" não é atual não, jovens. Ela foi criada pelo imortal (que no entanto desencarnou há décadas) jornalista Sergio Porto, ou Stanislav Ponte Preta. Que serve como uma luva para os dias que correm.

PARA PENSAR.

STEVE JOBS: UM LEGADO INCRÍVEL

O adeus de um ícone: poucos homens influenciaram tanto a maneira como vivemos hoje quanto Steve Jobs!

Morreu hoje aos 56 anos de idade, após uma longa batalha contra o câncer, o empresário Steven Paul Jobs, criador da mítica companhia Apple, tão marcante em tecnologia nas últimas décadas. Eu sempre admirei Jobs pela visão de negócios, pela coragem, pela volta por cima e sempre o cito em minhas palestras e cursos como homem bem sucedido e com uma clara visão de missão na vida.
Sua empresa é mais que apenas uma empresa de tecnologia qualquer e seus produtos, assim como poucas outras industrias conseguiram ao longo da história do capitalismo, são uma quase religião. Talvez apenas fanáticos por marcas como Ferrari, Rolls Royce e poucas outras consigam enxergar isso numa grife, que no caso da Apple é mais marcante, por se tratar de um culto à qualidade, uma quase filosofia de vida. De qualquer maneira, existem ótimos obituários de Mr. Jobs por toda a parte. Da minha humilde pessoa, apenas uma homenagem sincera.

Jobs no auge da juventude: mas o melhor ainda estava por vir!

FANTASTIC

O Reginaldo Leme entrevistou dois ícones do automobilismo brasileiro, especialmente preciosos para os  da velha guarda como eu, Fritz D'Orey e Bird Clemente. Vale a pena ver no link abaixo:
http://video.globo.com/Videos/Player/Esportes/0,,GIM1644282-7824-LINHA+DE+CHEGADA+ENTREVISTA++INTEGRA+DO+DIA+27+DE+SETEMBRO,00.html

UMA DAS RAZÕES PELAS QUAIS EU SOU FÃ DOS GAÚCHOS: ELES FAZEM ACONTECER!

Quem acompanha meu blog sabe que eu raríssimas vezes reproduzo press releases. Todos os textos são meus, pelo menos até que com um lenço branco, da mais alta janela da minha casa eu lhes abane adeus (parafraseando Fernando Pessoa). Na verdade, não gosto de assessores de imprensa, me perdoem meus amigos jornalistas. Já trabalhei em jornal e mesmo agora, um assessor de imprensa de um político sacana, se faz de bobo e surdo e mudo. Recebo releases de produtos, geralmente carros, que teria vergonha de subescrever. Enfim, não vem ao caso. O texto que reproduzo a seguir não é um press release, e sim a íntegra de um e mail muito gentil que o amigo Carlos Giacomello me enviou. Eu havia pedido para que ele me mantivesse informado sobre a categoria, então, ai vai:

Cézar

No ultimo final de semana, a fórmula 1.6 RS atingiu a meta que tinha sido estabelecida lá em julho de 2010, para ser atingida no final de 2011.
Alinharam 20 carros no Autódromo do Velopark,(veja foto anexa) sendo que 21 carros estavam lá, porém um carro não participou por quebra do motor.
Quando nos reunimos naquela oportunidade a categoria estava passando por dificuldades, com poucos carros no grid e com péssimo
conceito junto aos clubes e federação.
Contava porém com um pessoal com grande capacidade, infelizmente desmotivados.
A partir da escolha de uma comissão que passaria a gerir os interesses da categoria, iniciou-se um planejamento estratégico, focado principalmente no aumento do grid, com extensa publicidade dentro e fora do estado, convites para testes, remodelação do site, com novo administrador e paralelo a isso uma conscientização de todos os envolvidos para que os carros passassem por melhor manutenção a fim de evitar quebras, além da preocupação com o visual dos carros e equipes.
Trabalhamos junto ao Depto de Kart da FGA em busca de interessados vindo do kart.
Fomos atrás dos pilotos da extinta fórmula São Paulo oferecendo a mesma competitividade porém com o dobro do grid e com um custo por prova mais de 50% inferior à realidade deles.
Nosso pessoal buscou carros parados em todos os rincões deste Brasil e trouxeram para o RS a fim de adaptá-los ao nosso regulamento.
A comissão tecnica, ao elaborar o regulamento de 2011 manteve a premissa básica do custo baixo e paridade de equipamentos.
A Pirelli também se fez presente e subsidiou uma parte dos jogos de pneus para esa temporada, reduzindo o custo em 50%.
As Lojas Benoit, parceiras de primeira hora nesta nova empreitada, em 2010 distribuiram premios aos pilotos da categoria e em 2011 estão bancando o custo de transmissão das provas pelo Speed Channel, Ulbra TV e Rede Vida, ajudando a divulgar a categoria para toda a América Latina.
Varios sites e Blogs passaram a dar destaque aos monopostos gaúchos.
A Minelli, fabricante de chassis nos anos 90 voltou a se interessar e já está finalizando os primeiros chassis novos para entrega no final de 2011.
Todo este "barulho" acabou despertando  o interesse de muita gente e hoje a categoria conta com pilotos de Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro e Tocantins além do grande interesse de paulistas e mineiros.
Grande Abraço.

Carlos Giacomello.