DIA NACIONAL DO LIVRO: MUITO A COMEMORAR!

Sempre adorei os livros. Olhava-os, na estante de minha casa, grandes, capas duras, enciclopédias como "Trópico" ou "Mérito" ainda pequeno, sem saber ler, e os cobiçava. Depois, com a alfabetização, devorei muitos deles. Milhares. Mas me lembro de uma coleção em particular, com cerca de 13 volumes: Tarzan, de Edgar Rice Burroughs. Pertencia a minha tia Sonia e ao saudoso tio Jurandir. Eu morei com eles durante um tempo, por causa de escola etc. Minha tia tinha uma estante legal, pequena, destas de vidro canelado, com umas preciosidades dentro. Me lembro de uma coleção de romances franceses (traduzidos, claro) para a juventude, com aventuras incríveis. Mas a coleção de Tarzan, com suas aventuras mirabolantes, e que eu li inteirinha da primeira vez com cerca de nove anos de idade, é inesquecível. Depois eu reli mais algumas vezes. E a coleção do Cronin, em casa, os livros de bolso do meu pai, Coyote era a coleção mais elaborada. Livros. Desde sempre companheiros inseparáveis.
Quando cheguei a Inglaterra em 1980 e a frustração de não ler em inglês, felizmente superada com os anos. O livro mais recente que li? 1808 do Laurentino Gomes, que me aguçou o apetite para ler 1822 do mesmo autor. Escritores favoritos? A lista é enorme, começando com Machado de Assis, Eça de Queiroz, Fernando Pessoa, Sthendal, Lampedusa, Joseph Conrad, Graciliano Ramos, Guimarães Rosa. Leio tudo. Até Paulo Coelho. Espero continuar lendo por muitos e muitos anos.

DO TEMPO EM QUE A FORMULA 1 ME ENCANTAVA DE VERDADE!

Eu poderia fazer um quiz aqui e acho que poucos acertariam o pequeno piloto. Mas vou poupá-los: trata -se de Damon Hill, aos 13 anos de idade manobrando o Shadow Cosworth particular de seu pai, Graham. Vou colocar aqui nos próximos dias uma série de fotos de pilotos particulares, que compravam carros, alguns com anos de uso e participavam da Formula 1  pelo amor ao esporte!

O APOCALIPSE ! MAS AINDA DÁ PARA EVITAR O PIOR.

O triste é que a semelhança não é apenas física....

FERNANDO IS FASTER THAN YOU

Para descontrair um pouco: os amigos blogueiros Paulo Speeder, Mike Vlacek e o Bruno Rafael criaram uma mega produção hollywoodiana retratando o episódio ocorrido no último GP da Alemanha. Um olhar com bom humor no drama do nosso querido Massinha, que para sempre e pela eternidade vai ser visto como segundo piloto. Ossos do orifício, ou melhor, ops, do ofício. Divirtam-se!

SALÃO DO AUTOMÓVEL EM SÃO PAULO: ABERTO AO PÚBLICO AMANHÃ

Jaguar XJ: eu queria um desses!

Eu gosto de Salões de Automóveis. Já fui a vários, o primeiro, em 1974 no Morumbi em São Paulo, com uma excursão da minha classe de sétima série do Horácio Soares de Ourinhos (parem de fazer contas, sim, eu era repetente de ano, mas tenho muitos álibis e explicações para a tragédia). Este ano ele acontece entre amanhã (27 de outubro) e sete de novembro, para o público em geral. Para a imprensa começou na segunda feira (ontem) com uma série de comes e bebes e tals. Pena que eu não ganhei ingressos, portanto não poderei ir este ano. Me lembro em 1974 de ter obtido um autógrafo do mito Emerson Fittipaldi, no meio da multidão ele autografou a minha carteirinha de estudante. Tenho até hoje e olha que não sou paga pau de celebridades e nem tampouco corro atrás de autógrafos. Mas o Emerson, bem, o Emerson é o cara. Lembro também das lindas recepcionistas (que estão a propósito, cada vez mais lindas) que encantavam os olhos tímidos dos meninos do interior como nós. Abaixo algumas máquinas que você não verá nas ruas nos próximos anos e tampouco terá em sua garagem.

GT da Citroen.

SLS GT 3 da Mercedes Bens: quase um Formula 1.

CURTAS: RAMOS F3 ITALIANA, STOCK CARS NO SUL

Vale registrar a vitória do piloto gaúcho Cesar Ramos no Campeonato Italiano de Formula 3 ontem, o que lhe valeu entre outros prêmios um teste com a equipe Ferrari de Formula 1. Não tão prestigioso como há alguns anos atrás, ainda assim o italiano de F 3 é uma ótima vitrine para jovens pilotos. Parabéns ao meu xará.

Alguns comentários sobre a prova de Stock Cars realizada em Santa Cruz do Sul ontem, e que assisti na íntegra pelo Sport TV com os ótimos comentários do sempre bom Lito Cavalcanti. Eu tenho uma relação de amor e ódio com a categoria, que não sei explicar bem. Adorava aqueles opalões do início dos anos 80. Detestava aqueles monstrengos dos anos 90, aquelas carrocerias horríveis e sem formato. Quanto aos carros atuais, apesar das críticas de muitos, das bolhas multimarcas para inglês ver e etc, acho o pacote mecânico bem interessante, aliás não é qualquer um que domina carros de corridas com mais de 400 cavalos. Quanto ao nível técnico dos pilotos, devo concordar que é um dos melhores em qualquer categoria de turismo ou esportes do mundo, com tantos oriundos da Formula 1 e outros "cobras criadas" na própria categoria. A prova de ontem foi interessante no começo, até o momento em que houve uma confusão com o fechamento dos boxes, e a proibição das paradas durante este período. Depois os três ponteiros decidiram não parar e foram desclassificados, dando a vitória ao quarto colocado na pista, Allan Khodair. Se para nós que entendemos de automobilismo, e que estamos assistindo a transmissão com comentaristas profissionais o episódio ficou confuso, imagine aquele sujeito que vai ao autódromo pela primeira vez e leva o filho de dez, doze anos de idade. Ele viu um carro vencer na pista, levar a bandeirada, e outro piloto subindo no pódio. Eu acho que a exemplo do que ocorre em  nossa sociedade  civil, há muitos "espertinhos" que se acostumaram a burlar as regras e a se dar bem com isso. Aquela atitude de "sabe com quem está falando?" com dois pesos e duas medidas. Regulamento é regulamento e deve ser válido para todos, indistintamente. De qualquer maneira, a corrida em si, oferece bastante atrações, com bons pegas e carros potentes sendo pilotados por gente competente.

LET'S DANCE: BLACK EYED PEAS

Para mexer um pouquinho com essa segunda feira meio nubladinha.

PASSO A PASSO DE UM SONHO EM FOTOS: A MONTAGEM DO FORMULA VE

Delicamente "roubado" do blog http://formulaveebrazil.blogspot.com/ do amigo Roberto Zulino, com a colaboração do grande mestre Joca, vamos acompanhando com entusiasmo a montagem de um dos primeiros protótipos da categoria que já  (re)nasceu campeã: a Formula Vê Brasil.

Colocando o motor, o suporte dianteiro já deve estar fixado no parafuso da carcaça atrás da bomba de óleo, mas apenas com o parafuso, arruela e porca fixados e não apertados.

Terminada a suspensão dianteira o chassis esperando a colocação do motor e do câmbio.

Detalhe da porca prendendo o braço inferior. Para se variar a cambagem basta colocar uma arruela de poliuretano ou outro material resistente entre os braços inferiores e os tubos.

Detalhe da catraca apenas no feixe superior, o suporte da bateria que vem com o kit básico deve ser preso junto. A suspensão é fixada por 4 parafusos de aço como nos fuscas.

Antes da montagem deve-se adquirir a suspensão e levá-la em um torneiro para troca dos pivôs e colocação de catraca no feixe superior.O Feixe inferior deve ser retirado e substituído por uma barra com rosca e porcas. Nos braços inferiores deve ser feito um furo na chapa para passagem da barra colocando-se as porcas para prendê-los. Os braços superiores são presos normalmente.

Colocando o câmbio e juntando com o motor. A posição e a geometria do chassis permitem fácil acesso e é muito fácil o encaixe.

CORÉIA: ALONSO EM FORMA E COM SORTE É IMBÁTIVEL

As condições eram péssimas: não menos para os doidos que ficaram acordados de madrugada do outro lado do mundo.

Num chuvoso primeiro  Grande Premio da Coreia, Fernando Alonso não estava para brincadeiras: além da competência e do talento habituais, mexeu seus "pauzinhos" de mandinga e os seus dois adversários diretos pelo título (e que tinham mais pontos que ele no campeonato) abandonaram a corrida. Mark Webber errou e pagou caro por um dos poucos deslizes cometidos ao longo de um ano brilhante (talvez a justiça seja feita e não teremos mais um campeão meia boca, a exemplo de Button no ano passado), já Sebastian Chuck Vettel foi vítima de cruel golpe da sorte, com seu motor explodindo espetacularmente quando tinha a vitória garantida após ter dominado todo o final de semana!

A corrida só começou sob bandeira amarela e com safety car na pista, pois as condições eram muito ruins com chuva pesada e visibilidade nula. Após três voltas nessas condições a bandeira vermelha foi acionada e a "prova-procissão" interrompida. Mais de uma hora depois, lutando contra o sono aqui deste lado do universo, a prova foi retomada, ou melhor a procissão. Alguns pilotos eram contra, como Webber e Button. Depois de mais quinze chatíssimas voltas, os carros foram liberados e o Safety car saiu da pista. Já na primeira curva alguns carros se despistaram, mas continuaram, como Bruno Senna e Adrian Sutil — este aliás fez uma exibição patética durante a prova toda, errando muito e finalmente batendo em Koba san e destruindo a suspensão dianteira de sua já "machucada" Force India.

Já na segunda passagem sem o safety car, Mark Webber perdeu o controle e rodou espetacularmente, batendo no muro e de quebra, levando consigo Nico Rosberg, que havia largado bem e feito uma ótima ultrapassagem sobre Hamilton pelo quarto posto. Vettel sempre à frente, ditava o ritmo, bem mais lento que os treinos, claro. Alonso o seguia sempre e alguns pilotos faziam escolhas equivocadas de pneus, como foi o caso de Jenson Button, que arruinou sua corrida e suas chances de defender seu campeonato. No começo, quem apareceu bem foi Sakon Yamamoto, que chegou a rodar durante várias voltas em 15º lugar, uma verdadeira façanha para seu Hispania. Bruno Senna, ao contrário, teve desempenho errático no começo da prova, atrapalhando os ponteiros ao levar voltas, firmando-se um pouco melhor no final. Lucas di Grassi também errou e bateu, refletindo um ano para se esquecer e não ajudando suas já poucas chances de continuar na categoria no ano que vem.

Felipe Massa fez corrida burocrática, jamais fazendo sombra a Alonso e finalmente, sendo beneficiado com as desistências para alcançar um pódio sem brilho em terceiro lugar. Rubens Barrichello vinha fazendo ótima apresentação, após largar de forma conservadora e perder algumas posições. Estava em quinto lugar logo após seu nêmesis Shumacher, até duas voltas do final, quando os pneus o fizeram errar e caiu para sétimo. Não é tão ruim, mas foi um pouco decepcionante para quem tem a reputação de ótimo piloto sob chuva. O alemão heptcampeão conseguiu o quarto lugar (igualando seu melhor resultado do ano). Robert Kubica fez uma corridinha mixa, errando e ficando nas posições intermediárias, mas se recuperou um pouco no final e após a batida espetacular de seu companheiro Petrov — que vinha a sua frente e em quinto lugar — acabou ficando em quinto no final, mas com uma certa sensação de que poderia ter se apresentado melhor. 

Alonso: sorte e desempenho de campeão.

Outro que obteve bom resultado final, após um começo errático foi Tonio Liuzzi e a Force India, sexto na chegada. Em oitavo e nono vieram as Saubers com Koba san a frente de Heidfeld. O japonês teve uma tarde movimentada, mas levou bravamente seu carro branco à meta e aos pontos. O último pontinho ficou para o semi-despediddo Nico Hulkenberg — ameaçado pelos petrodólares de Pastor Maldonado (a besta Chaves está disposto a pagar uma fortuna para divulgar a glorioso Revolução Bolivariana, seja lá o que quer que isso signifique). Enfim, o campeonato tomou um rumo totalmente inesperado  e Alonso mais uma vez provou que tem estrela e sorte de campeão.

FELIZ DIA DO AVIADOR!!!!

Hoje se comemora o dia do  aviador, que não por coincidência, é também o aniversário do grande brasileiro Alberto Santos Dumont. Parabéns a todos os irmãos alados desse imenso Brasil e por extensão,do mundo todo.