domingo, 24 de outubro de 2010

PASSO A PASSO DE UM SONHO EM FOTOS: A MONTAGEM DO FORMULA VE


Delicamente "roubado" do blog http://formulaveebrazil.blogspot.com/ do amigo Roberto Zulino, com a colaboração do grande mestre Joca, vamos acompanhando com entusiasmo a montagem de um dos primeiros protótipos da categoria que já  (re)nasceu campeã: a Formula Vê Brasil.
Colocando o motor, o suporte dianteiro já deve estar fixado no parafuso da carcaça atrás da bomba de óleo, mas apenas com o parafuso, arruela e porca fixados e não apertados.
Terminada a suspensão dianteira o chassis esperando a colocação do motor e do câmbio.
Detalhe da porca prendendo o braço inferior. Para se variar a cambagem basta colocar uma arruela de poliuretano ou outro material resistente entre os braços inferiores e os tubos.
Detalhe da catraca apenas no feixe superior, o suporte da bateria que vem com o kit básico deve ser preso junto. A suspensão é fixada por 4 parafusos de aço como nos fuscas.
Antes da montagem deve-se adquirir a suspensão e levá-la em um torneiro para troca dos pivôs e colocação de catraca no feixe superior.O Feixe inferior deve ser retirado e substituído por uma barra com rosca e porcas. Nos braços inferiores deve ser feito um furo na chapa para passagem da barra colocando-se as porcas para prendê-los. Os braços superiores são presos normalmente.
Colocando o câmbio e juntando com o motor. A posição e a geometria do chassis permitem fácil acesso e é muito fácil o encaixe.

CORÉIA: ALONSO EM FORMA E COM SORTE É IMBÁTIVEL

As condições eram péssimas: não menos para os doidos que ficaram acordados de madrugada do outro lado do mundo.
Num chuvoso primeiro  Grande Premio da Coreia, Fernando Alonso não estava para brincadeiras: além da competência e do talento habituais, mexeu seus "pauzinhos" de mandinga e os seus dois adversários diretos pelo título (e que tinham mais pontos que ele no campeonato) abandonaram a corrida. Mark Webber errou e pagou caro por um dos poucos deslizes cometidos ao longo de um ano brilhante (talvez a justiça seja feita e não teremos mais um campeão meia boca, a exemplo de Button no ano passado), já Sebastian Chuck Vettel foi vítima de cruel golpe da sorte, com seu motor explodindo espetacularmente quando tinha a vitória garantida após ter dominado todo o final de semana!
A corrida só começou sob bandeira amarela e com safety car na pista, pois as condições eram muito ruins com chuva pesada e visibilidade nula. Após três voltas nessas condições a bandeira vermelha foi acionada e a "prova-procissão" interrompida. Mais de uma hora depois, lutando contra o sono aqui deste lado do universo, a prova foi retomada, ou melhor a procissão. Alguns pilotos eram contra, como Webber e Button. Depois de mais quinze chatíssimas voltas, os carros foram liberados e o Safety car saiu da pista. Já na primeira curva alguns carros se despistaram, mas continuaram, como Bruno Senna e Adrian Sutil — este aliás fez uma exibição patética durante a prova toda, errando muito e finalmente batendo em Koba san e destruindo a suspensão dianteira de sua já "machucada" Force India.
Já na segunda passagem sem o safety car, Mark Webber perdeu o controle e rodou espetacularmente, batendo no muro e de quebra, levando consigo Nico Rosberg, que havia largado bem e feito uma ótima ultrapassagem sobre Hamilton pelo quarto posto. Vettel sempre à frente, ditava o ritmo, bem mais lento que os treinos, claro. Alonso o seguia sempre e alguns pilotos faziam escolhas equivocadas de pneus, como foi o caso de Jenson Button, que arruinou sua corrida e suas chances de defender seu campeonato. No começo, quem apareceu bem foi Sakon Yamamoto, que chegou a rodar durante várias voltas em 15º lugar, uma verdadeira façanha para seu Hispania. Bruno Senna, ao contrário, teve desempenho errático no começo da prova, atrapalhando os ponteiros ao levar voltas, firmando-se um pouco melhor no final. Lucas di Grassi também errou e bateu, refletindo um ano para se esquecer e não ajudando suas já poucas chances de continuar na categoria no ano que vem.
Felipe Massa fez corrida burocrática, jamais fazendo sombra a Alonso e finalmente, sendo beneficiado com as desistências para alcançar um pódio sem brilho em terceiro lugar. Rubens Barrichello vinha fazendo ótima apresentação, após largar de forma conservadora e perder algumas posições. Estava em quinto lugar logo após seu nêmesis Shumacher, até duas voltas do final, quando os pneus o fizeram errar e caiu para sétimo. Não é tão ruim, mas foi um pouco decepcionante para quem tem a reputação de ótimo piloto sob chuva. O alemão heptcampeão conseguiu o quarto lugar (igualando seu melhor resultado do ano). Robert Kubica fez uma corridinha mixa, errando e ficando nas posições intermediárias, mas se recuperou um pouco no final e após a batida espetacular de seu companheiro Petrov — que vinha a sua frente e em quinto lugar — acabou ficando em quinto no final, mas com uma certa sensação de que poderia ter se apresentado melhor. 
Alonso: sorte e desempenho de campeão.
Outro que obteve bom resultado final, após um começo errático foi Tonio Liuzzi e a Force India, sexto na chegada. Em oitavo e nono vieram as Saubers com Koba san a frente de Heidfeld. O japonês teve uma tarde movimentada, mas levou bravamente seu carro branco à meta e aos pontos. O último pontinho ficou para o semi-despediddo Nico Hulkenberg — ameaçado pelos petrodólares de Pastor Maldonado (a besta Chaves está disposto a pagar uma fortuna para divulgar a glorioso Revolução Bolivariana, seja lá o que quer que isso signifique). Enfim, o campeonato tomou um rumo totalmente inesperado  e Alonso mais uma vez provou que tem estrela e sorte de campeão.

sábado, 23 de outubro de 2010

FELIZ DIA DO AVIADOR!!!!

Hoje se comemora o dia do  aviador, que não por coincidência, é também o aniversário do grande brasileiro Alberto Santos Dumont. Parabéns a todos os irmãos alados desse imenso Brasil e por extensão,do mundo todo.

COREIA: PRIMEIRA FILA COM TOUROS VERMELHOS

Chuck Vettel comemora a nona pole  position do ano: forte na corrida.
Quando parecia que o infante espanhol Dom Fernandito Alonso havia domado os muitos cavalos rampantes de sua Ferrari, os touros vermelhos da RBR falaram mais alto e pularam à frente, conquistando a primeira fila com Chuck à frente do Canguru papudo. A corrida pode ser monótona (vou estar com sono), mas eu não acredito, acho que teremos surpresas. Basta um dos contendentes ao título dar uma bobeada num daqueles muros muito próximos da pista e bye-bye. De qualquer maneira, a nova pista, apesar de ser Tilkeana, pareceu interessante do ponto de  vista da pilotagem. Resta torcer por uns bons pegas na madrugada. Os brasileiros? Ah, ia me esquecendo: Massa = anda levando "vareios" enormes de Alonso, e o sexto lugar no grid é menos que  Ferrari pode oferecer, ou o espanhol é ainda melhor que a gente imagina. Acredito na primeira hipótese. Rubens, levou a melhor novamente sobre seu ameaçadissimo companheiro de equipe Hulk e passou ao Q3, mesmo tendo sido bloqueado pelo velho inimigo Schummy. Com os petrodolares do camarada Maldonado, um dos atuais pilotos da Williams deve dançar, todas as indicações são de que o escolhido para escafeder-se é o alemãozinho, mas eu ainda não isso como certo. Se este arrumar uns euros, a situação para os lados de Grove anda tão tensa, que o bom veterano pode antecipar sua merecida aposentadoria. Os outros dois? Bom, Di Grassi cumpriu sua tabela de sempre de ser mais lento que o companheiro Glock e Senna conseguiu a proeza de tomar quase um segundo do astro Sakon Yamamoto! Vamos a corrida.

SETENTA: PARABÉNS REI!!!

sexta-feira, 22 de outubro de 2010

CORÉIA: PRIMEIRAS IMPRESSÕES DA NOVA PISTA

Confesso que não pretendia ficar acordado para assistir aos dois primeiros treinos livres para o Grande Prêrmio da Coréia. O primeiro, onze da noite, vá lá, ainda é civilizado, mas o segundo as três da madruga? Acontece que uma velha companheira, a insônia voltou a insinuar-se em minha vida, mal vinda, mal quista e insistente. De qualquer maneira deu para perceber pela televisão, e entre névoas de sono e consciência fugidia, que a pista é interessante, a parte daquelas muretas perigosas. Os pilotos estavam conhecendo in loco, após muitos deles terem dados exaustivas voltas imaginárias em seu simuladores, e havia pouca borracha no asfalto.
No final das contas, um motivado e em forma Mark Webber, a bordo do ótimo carro da Red Bull mostrou aos outros o ritmo a seguir. Não menos motivado, o parrudo espanhol bi campeão Fernando Alonso, colocou sua Ferrari no segundo posto no geral. Vettel e Massa, respectivos companheiros vieram mais atrás, sexto para o brasileiro e sétimo para Chuck. Lewis Hamilton que havia sido o mais rápido nas primeiras práticas ficou em terceiro lugar com sua Mclaren, seguido pelo polonês Robert Kubica a bordo de sua amarelissima Renault.Rubens Barrichello que começou bem, acabou com apenas o décimo terceiro tempo, apesar de que bem a frente de seu ameaçado companheiro de equipe Nico Hulk. Bruno Senna deu apenas um volta cronometrado no final dos treinos e foi compreensivelmente o último colocado. Lucas di Grassi mais uma vez tomou tempo de seu companheiro Glock. That's all for now, folks!

quinta-feira, 21 de outubro de 2010

GUN FIGHT AT THE OK COREAL

Os cinco pistoleiros que vão duelar na Coréia: Luiz Hamilton, golden boy, Pancho Alonso, el carrasco, Mark Webber, o canguru do sul, Jenson Button, o botão mais rápido do oriente, e Seb Vettel, Chuck, o brinquedo assassino. Que vença o melhor!

VINTE E DOIS ANOS ATRÁS


Permitam-me o registro de uma efeméride para lá de pessoal: há exatos vinte e dois anos, a vinte e um de outubro de mil novecentos e oitenta e oito, uma linda (e desavisada) moça disse sim e tornou-se minha esposa. Passados todos estes anos, muitas lutas e momentos juntos, quatro lindos filhos, se me perguntarem se repetiria a experiência, a resposta seria um SIM, com certeza. Espero que a dela também seja,rs. Parabéns a Ana pela sua sabedoria intrínseca, sua paciência, seu amor. Uma jovem mulher se transformou numa linda esposa, mãe amorosa e mulher de imensa fibra. Beijos, te amo.

 O capital inicial.
O capital inicial acrescidos de juros e correção monetária!

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

EXTRA, EXTRA: TIRIRICA É PERDOADO POR ANALFABETISMO

A foto abaixo mostra a razão:

O ilustríssimo inventor e fundador do país, Pinóquio Lula lendo um tesouro de nossas letras. Pensando bem, Paulo Coelho pode ser lido em vários ângulos. Cortesia do Mike.

domingo, 17 de outubro de 2010

SAUDOSO: ALGUMAS FOTOS DA ÉPOCA EM QUE COMECEI A GOSTAR DE FORMULA 1 (AUTO EXPLICATIVAS)

O grande Christopher Arthur Amon e sua Ferrari, circa 1967.
Ickx e Peterson, Lotus Team 1974: dois dos favoritos.
Emerson e o mítico Lotus 72 em 1970. Grande futuro para ambos.