DOMINGUEIRAS MAIS QUE TARDIAS (NA QUARTA) E POR ISSO MESMO, BREVES.

As coisas acontecem e no calor da hora alguns de nós, movidos pelo excesso de entusiasmo e no afã de sermos os primeiros a opinar, dizemos coisas precipitadamente. Eu sou um daqueles que, caboclo velho, gosta de ponderar e refletir. Até porque, nunca quis apostar contra ninguém quem posta mais rápido sobre este ou aquele assunto.

Voltemos um pouquinho à corrida de domingo. Chata sem dúvida, com flashes interessantes. Esparsos, mas interessantes. O que dominou completamente as discussões nos muitos foruns e participações de leitores de blogs foi a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Fernando Alonso nos derradeiros metros da corrida monegasca, sua validade ética (a manobra) e a subsequente desclassificação do alemão.

Eu escrevi então e repito a minha opinião: a ultrapassagem foi ilegal. Não sou particularmente fã de um ou de outro piloto em questão, acho-os ambos arrogantes, egoístas (mais que a altíssima média do meio), prepotentes e tudo o mais. Mas regras são regras. Idiotices foram escritas a respeito de Damon Hill ter se "vingado" de Schumacher por ser o comissário desportivo da prova, devido à antiga rivalidade entre ambos. Conheço Hill e posso afirmar sem medo de errar que é um dos sujeitos mais éticos que já vi nos meios esportivos e fora. Ele não precisa de polêmica e se Schummy foi punido, não terá sido a decisão isolada e sem fundamento de um único fiscal que fez isso. Foi punido, a equipe Mercedes chiou, fez beicinho e depois, resolveu retirar o protesto.

Mark Webber está sendo elevado à décima potência como a oitava maravilha do mundo. Okay, guiou bem, fez três poles, ganhou duas corridas em seguida, mas convenhamos: tem um canhão nas mãos e um companheiro que passa por fase....delicada. Acho que o "Chuck" Vettel está tendo aqueles problemas típicos de adolescência tardia que aflige alguns nerds — sim, ele é um nerd, mas ao invés de um video-game ou um micro de última geração, seu "brinquedinho" é um possante bólido de Formula 1. Continuo achando Webber um bunda mole, com péssimo gosto para mulheres (inspiração del leone Mansell) que passa por uma boa fase.

O blog anda meio parado por absoluta falta de tempo, mas posso adiantar pelo menos três boas novidades para quem o segue e aprecia (sim, estou falando com vocês dois, pai e mãe....brincadeirinha, rs). Fiz uma linda entrevista com o monstro Marinho, e a postarei ainda esta semana. Fiz outra por e mail com o ex piloto de Formula 1 e Formula Indy Derek Daly e a colocarei aqui "in modus" bilingue. Aguardem. E vou continuar e encerrar a minha saga infindável de "alicatão" — expressão do Rui, na Inglaterra, anos oitenta. Volto logo, prometo!

STOP PRESS: SHUMACHER PUNIDO EM 20 SEGUNDOS

Sob a regra 40.13 que diz que na última volta, mesmo com a saída do Safety car é proibido ultrapassar (aliás como eu disse no meu post anterior) o piloto alemão Michael Schumacher foi punido com o acréscimo de vinte segundo em seu tempo de prova, que o deixou em décimo segundo lugar na classificação final, sem pontos portanto. Isso muda o resultado da prova e consequentemente do campeonato. Sebastian Buemi conquista o último ponto pelo décimo lugar com sua Toro Rosso.

MÔNACO: CORRIDA CHATA MAS NÃO MONÓTONA

Previsivelmente com poucas ultrapassagens de monta e com a vitória de um rejuvenescido Mark Webber, de ponta a ponta, seguido por seu conformado companheiro de equipe Seb "Chuck" Vettel, o que atesta que a equipe Red Bull (eu tinha colocado equipe Brawn - mas o amigo Rui Amaral Lemos Jr. me corrigiu, grato....rs) tem uma grande vantagem sobre seus concorrentes até o momento, o Grande Prêmio de Mônaco de 2010 será lembrado pela ultrapassagem ilegal de Michael Schumacher sobre Fernando Alonso na última curva da corrida. A manobra ainda está sob investigação, enquanto escrevo aqui, e não me importa o resultado, desde que me conheço por gente, só vale ultrapassar na volta em que o Safety car entra nos boxes depois da linha de partida/chegada. Portanto, gostando ou não de Alonso (que vacilou, mas tampouco poderia esperar a tal manobra) ou de Schumy, o que conta realmente é a legalidade ou não da manobra. Alonso choramingou para os jornais espanhois contra a atuação de Lucas di Grassi, que o teria segurado por mais de uma volta, mas isso a meu ver, não procede, pois di Grassi estava disputando posições e não é pago para deixar-se ultrapassar por quem quer que seja.

De qualquer maneira, a corrida foi chata, com alguns ingredientes interessantes: a quebra do motor do então líder do campeonato, Jenson Button por um erro grotesco de algum mecânico ( que não tirou uma cobertura da entrada de um dos radiadores, causando super aquecimento e quebra do propulsor), fez com que o campeonato se tornasse mais aberto. O domínio dos carros da equipe Red Bull que não foram ameaçados mesmo com quatro entradas de Safety car, a boa corrida de Robert Kubica com a Renault, as burocráticas apresentações de Felipe Massa e Lewis Hamilton, a boa corrida de Barrichello até a Williams o deixar na mão.

De notável realmente, nada. Schumacher andou na frente de Rosberg, que eu repito, não é tudo isso. Webber tampouco, idem Button. Ou seja, cada vez mais a Formula 1 deixa de ser um campeonato mundial de pilotos para ser um de construtores. O nível técnico dos principais pilotos está muito equilibrado e um carro excepcional nas mãos de um condutor mediano será capaz de vencer provas e talvez até o campeonato.

Dos outros brasileiros pouco a dizer. Bruno Senna se arrastou pela pista onde conquistou uma importante vitória (na GP2 há dois anos) e pelo menos superou seu fraco companheiro de equipe Chandok, que deve estar com uma baita dor de cabeça agora, pois foi atingido por cima pelo carro Lotus de Jarno Trulli no final da prova. Lucas di Grassi ainda não mostrou a que veio e vem constantemente tomando surras de seu mediano companheiro Glock.

Bola para frente e aguardar a corrida da Turquia onde os prognósticos mais uma vez apontam franco favoritismo para a equipe austríaca das bebidas energéticas.

TREINO É TREINO. AMANHÃ TEM CORRIDA

O grande diferencial do treino de hoje foi o acidente que tirou Fernando Alonso da classificação para o grid da corrida de amanhã. Acredito que ele poderia sim conseguir a pole position, mesmo com a velocidade das Red Bull nas classificações. Mark Webber vem mostrando velocidade e consistência e isso talvez seja a melhor coisa que poderia acontecer a seu muito mais talentoso companheiro de equipe, Seb Vettel. Faz acordar, ficar mais focado, esperto. No treino de hoje o polonês Kubica levou no braço a sua regular Renault ao segundo posto, saindo da primeira fila e separando os carros da equipe austríaca. Em quarto Felipe Massa, em boa forma e indo bem numa pista que não é uma de suas favoritas. Fez o que se espera de um piloto de ponta e mais, um piloto da Ferrari: andou na frente. Em quinto lugar Lewis Hamilton com Mclaren de quem eu esperava mais, seguido pelas duas Mercedes, Rosberguinho à frente e dizendo que deveria ter conquistado a pole, não fosse um problema com os pneus. Depois o atual campeão mundial Jenson Button com a outra Mclaren, seguido por um bom Rubens Barrichello (que pela quinta vez na temporada foi mais rápido que seu badalado companheiro de equipe Nico Hulkenberg) e Vitantonio Liuzzi, desta vez mais rápido que seu companheiro Adrian Sutil.

Os outros dois brasileiros continuam a carregar suas respectivas cruzes e enquanto a temporada avança rapidamente pela primavera européia, com a chegada do verão no hemisfério norte, nada parece destinado a mudar nas pequenas equipes. Na edição de hoje da Autosport o milionário Richard Branson diz que pretende continuar a apoiar a equipe que leva o nome de suas empresas, principalmente pelo fato de eles estarem sendo bem sucedidos em obter mais patrocinadores. Pontos a ponderar. Das equipes novatas a única que realmente parece estar progredindo é a Lotus, que herdou boa parte do pessoal técnico da defunta equipe Toyota e tem dois pilotos veteranos. A Hispania, alvo de boatos durante a semana toda (inicialmente Bernie Ecclestone disse que ajudaria a equipe financeiramente para que esta termine a temporada, sendo depois desmentido por seu proprietário Ramon Carabante). Agora a equipe diz que vai fabricar seu próprio bólido para a próxima temporada. Eu particularmente nem acho o carro da Dallara tão ruim assim, o problema é que não há desenvolvimento e os dois pilotos são no mínimo, inexpressivos. Com equipe técnica fraca e pouca grana, estar na Formula 1 se torna um calvário muito público.

Que venha a corrida!

BLOG DO CARLOS DE PAULA TEM NOVO ENDEREÇO PARA RESULTADOS

O cara tem um computador na cabeça, disso não tenho dúvidas. Agora ele está disponibilizando uma útilissima ferramenta de consulta para os aficcionados de automobilismo brasileiro, com um blog essencialmente voltado aos resultados das mais diversas categorias, desde a época da Arca de Noé. Fica lá a sugestão e o link:http://portuguesetranslations.com/blog/index.php?blog=3.

Boas pesquisas!!!

MONTECARLO BLUES

Mônaco é uma droga de pistinha de autorama e segundo uma velha definição atribuída a Nelson Piquet (pai, o genuíno) correr lá é como " correr de bicicletas pela sala de um apartamento". As baboseiras extra-pista superam amplamente o que acontece entre-guard rails, com starlets de todas as categorias e quilates desesperadamente buscando uma câmera para exibirem suas qualidades. Os ricos e exibicionistas (que podem sim serem excludentes) alugam iates ancorados ali para fechar negócios e unir o útil ao agradável.

Dentro da pista as coisas começaram a adquirir um padrão que deve ser a norma do restante do campeonato: os grandes lutando entre si e os pequenos pendurados na rabeira torcendo contra o rebaixamento. Basta dizer que os carros mais rápidos da GP2 foram mais velozes que os das equipes novatas de Formula 1, com exceção da Lotus. Apesar dos comentários embasbacados de alguns comentaristas, não vejo isso como nada particularmente alarmante: a pista de Monte Carlo é única e oferece sim esta possibilidade. Basta um conjunto motor-chassis-suspensão-piloto estar em boa sintonia, estará num ritmo condizente com as possibilidades do traçado. Nem mais e nem menos. Históricamente as diferenças de tempo entre as categorias sempre foram pequenas nessa pista que não tem trechos que permitam que os bólidos da categoria máxima realmente deslanchem.

Voltando aos treinos de hoje. Numa pista em que poucas chances de ultrapassagem acontecem, largar na frente é de crucial importância. Ter um carro equilibrado, entregando potência ao chão sem grandes solavancos e o piloto inspirado parece ser o segredo de andar na frente. Poucos pilotos parecem estar tão focados nesse começo de campeonato quanto o bi campeão mundial Fernando Alonso. Ele já perdeu tempo demais em sua carreira (na equivocada mudança para a Mclaren e a subsequente e indesejada volta para a Renault), passou quase incólume pelo escândalo de Singapura ( graças ao beneplácito de muitos jornalistas que não cavaram fundo nesse angu), e sabe que uma chance como ser o primeiro piloto de uma equipe como a Ferrari é esta, a derradeira, a definitiva. Está fazendo o dever de casa e quando não tem o melhor carro, como nas últimas corridas, corre de maneira cerebral para marcar pontos. A quinta feira em Mônaco é justamente para acertar os carros, suspensão, balanceamentos, etc. Mas psicologícamete, se você for um piloto de ponta, estar na frente de todos e principalmente de seu psicologicamente combalido companheiro de equipe, faz a sexta feira de badalações mais doce.

Declarando que "confiança é fundamental" para se andar bem na pista monegasca, Alonso cumpriu o que dele se esperava, na condição de melhor piloto da atualidade: mostrar o caminhos aos outros. O carro da Red Bull continua sendo melhor no conjunto e seus dois pilotos bastante rápidos, portanto são uma boa aposta para continuar a marcar poles nessa temporada. Os dois campeões mundiais ingleses da inglesa Mclaren também estão de cascos afiados e apetite idem. O velho Schumacão, sem o carro modificado como na Espanha, pareceu apanhar um pouco do equipamento, vide as grandes escorregadas nas quatro rodas que só os craques conseguem dominar. Kubica, polonês de nariz e talento igualmente enormes, está ali a espera de um vacilo dos favoritos para mordiscar mais alguns pontinhos, quem sabe uma inesperada vitória. Rosberguinho - fogo de palha em minha opinião - pode ir bem, mas não espero muito dele, apesar de estar em seu "habitat" natural de grifes e acessórios de moda. Outro piloto que pode surpreender, mas já nem tanto devido às suas performances anteriores, é o tedesco Adrian Sutil com a sempre rápida Force India. O resto, bem o resto é o resto. Temos um esforçado e competente Barrichello tentando ajustar o promissor carro da Williams, que ainda carece de alguns refinamentos. Temos os dois gladiadores da quase virgem Sauber, lutando contra si, motores que quebram, falta de confiança e principalmente, de verba. E temos dois brasileiros apanhando de seus respectivos team mates e descobrindo que estar na Formula 1 não é o bastante, é preciso estar numa equipe de verdade.

APERITIVO

Ando meio sumido do meu espacinho aqui por absoluta correria e falta de tempo, além de logística confusa. Peço desculpas. Mas não terá sido em vão. Estou a preparar uma série memorável de entrevistas com gente que foi e é parte importante da História automobilística do Brasil. Para começar o meu quase-conterrâneo, o grande Mário Cesar de Camargo Filho, Marinho, mítico piloto da época que pilotos eram pilotos. Aguardem, paciência que tem mais.

Na foto acima, Marinho e meu filho Tales Cezar, em Ourinhos.

RED RED AND FAST BULLS

Bom, dando uma rápida corrida de olhos pelos blogs e sites por aí, o que transparece é o óbvio: de volta às plagas européias, a hierarquia se reestabelece e a Brawn deste ano é a Red Bull do incrível projetista Adrian Newey e do wonder kid Seb Vettel (também conhecido nesse blog pela alcunha de "Chuck" pela sua feiura). Nenhum dos quatro brasileiros conseguiu superar seus respectivos companheiros de equipe, o que já levou um desesperado missivista em um conhecido blog a decretar o fim do automobilismo tupiniquim! Dizem que é melhor ouvir besteiras a ser surdo, infelizmente não concordo, portanto nem li as linhas do senhor até o fim. Um país que teve 3 campeões mundiais, oito títulos, mais de cem vitórias em Grandes Prêmios, participações expressivas em quase todas as categorias internacionais, apesar de termos uma Confederação patética, está longe do fim. Além disso, quase vinte por cento do grid de 2010 é formado por pilotos tapuias, que bem ou mal merecem estar ali. E no horizonte vejo muito talento sim, tem o Felipe Nasr, talvez o Razia, e muitos, muitos outros.

Bem, voltando ao Grande Prêmio da Espanha, os carros da equipe Red Bull sobraram, a ponto do canguru papudo Webber ter marcado a pole, que na verdade é a quinta consecutiva da escuderia na temporada. Foi seguido pelo companheiro Vettel e por quatro campeões mundiais: Hamilton, Alonso, Button e Schumacher, que finalmente conseguiu bater seu companheiro (ou companheira, dizem os alemães, mas deve ser problema de diccion...) Rosberg. Felipe Massa veio num apagado nono lugar e realmente está precisando dar uma melhorada nas suas performances, antes que o espanhol talentoso e narcisista o engula dentro da equipe. Entre os dez a boa surpresa foi Koba San com o carro da Sauber, agora com um pequeno patrocínio da Burguer King, acho que as rodelinhas de cebola que eu adoro vitaminaram a equipe!

O título da mais original desculpa por fraco desempenho da década certamente é do nosso impagável Rubáceo Barrichello: ao ser perguntado por que não conseguiu passar ao Q2, nosso alvissareiro e veterano representante, pesquisando nos anais de seu vastíssimo cabedal de desculpas encontrou uma pérola inédita: o problema foi com o rádio! Sim, o prosaico radinho de pilha que ele leva consigo para não perder as últimas novidades dos pits! Claro que estou brincando e as comunicações podem mesmo atrapalhar a concentração dos pilotos, mas esta foi muito original mesmo. O que dizer de di Grassi ou Senna? Acho que é melhor não dizer nada e esperar que o domingo seja bem melhor que o sábado. Amanhã tem corrida e eu volto mais tarde. E algo me diz que sem chuva, a corrida vai ser chata....

ELES ESTÃO CHEGANDO!!!

Sábado no Rio de Janeiro, programa imperdível para aqueles que gostam de adrenalina. Os pilotos já estão no Rio de Janeiro e começam a aquecer os motores.

JOSÈ CARLOS PACE: PORQUE UM VERDADEIRO CAMPEÃO JAMAIS SERÁ ESQUECIDO!

Hoje fuçando no Facebook me deparei com uma comunidade em homenagem a este grande piloto que nos deixou prematuramente. Fico devendo uma matéria apreciativa de sua carreira e de seu talento. Grande Moco!