DE BLOGS E BLOGUEIROS

Considerações privadas entre eu e meus botões. O que faz alguém deixar seus afazeres, criar um blog, alimentá-lo (em alguns casos muitas vezes ao dia), alimentar-se dele (e dos comentários dos leitores) e se deixar envolver tanto pela blogosfera? Boa pergunta. O detalhe é que de alguns meses para cá o nível vem aumentando tanto, que há muitos blogueiros que escrevem sobre automobilismo que o fazem de maneira muito profissional. Arriscaria dizer que alguns até sobrevivem do que escrevem, o que acho muito legal. Até há alguns anos atrás, havia ( e alguns ainda estão por ai) blogs essencialmente amadores, que expressavam as opinões, muitas vezes contraditórias de seus autores, e que pouco acrescentavam. Hoje em dia, além da qualidade dos textos e das fotos, as abordagens são extremamente originais. Correndo o risco de ser injusto, vou arriscar a apontar aqui alguns blogs que se tornaram leitura diária obrigatória, não em ordem de importância, mas sim aleatóriamente:

- o blog do Gomes - Flávio Gomes é jornalista profissional e dono do site www.grandepremio.com.br. Escreve muito bem, apesar de ser tinhoso e muito mal educado com os seus leitores. Discordo frontalmente de suas opiniões políticas, mas suas crônicas são ótimas.

- o blog do mestre joca. Aborda assuntos do passado de nosso automobilismo, e tem sempre um viés bastante pessoal. Como aquele boteco "sujinho" de bairro, tem um visual meio retrô, mas é muito bem frequentado.

-Continental circus do Paulo Speeder. Um português que nasceu no Brasil, filho de pai português e mãe angolana, jornalista profissional e bastante prolixo ao escrever. Ótimo texto e pesquisas interessantes. Obrigatório.

-Blig do Groo. Amigo Ron Groo, escritor talentoso que pega no pé do Rubinho, mas tem contos e crônicas da melhor qualidade. Personalíssimo espaço, com talento para dar e vender.

-blog do Carlos de Paula, brasileiro radicado nos Estados Unidos há muitos anos, que não dorme nunca. Deve manter uns trezentos e quatorze blogs no ar, e suas postagens são verdadeiras aulas de história. Muito pessoal em suas opiniões, mas ótimo ponto de referência.

-o blog do Rui, histórias que vivemos. Personalíssimo espaço de recordações e para confraternização de amigos.

Continuo depois.

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POR ONDE ANDA MEU AMIGO NIKO PALHARES?

Ando meio saudosista da boa e velha Formula Ford. Niko Palhares é um brasiliense que venceu o Formula Ford Festival em 1989, depois andou de Formula 3, e sumiu há alguns anos. Quase fui o manager dele em 1987, mas essa história eu conto depois.

EFEMÉRIDES QUE NÃO O SÃO! OS BEATLES NÃO TERMINARAM!

Muito se escreveu sobre a data de 10 de abril de 1970, onde segundo alguns houve um célebre anúncio por parte de John Lennon de que os Beatles deixariam de ser um grupo, e que cada elemento iria seguir carreira solo. Oras....Eu acho que eles deixaram de tocar ao vivo e entraram de vez no panteão dos deuses sagrados do imaginário popular, e de qualquer maneira, o que aqueles garotos (sim, eram garotos comparados aos meus cinqüenta anos de hoje) fizeram em sua pouco-mais-que-efêmera carreira musical, foi o suficiente. Mais que suficiente. Influenciaram TODOS os grupos subsequentes, a forma de compor, a forma de gravar, as capas, os arranjos e principalmente a forma de retratar emoções através de versos populares. Então, para mim, não houve fim dos Beatles. Basta eu me sentir meio "blue" que lá vou eu em busca de "I am the walrus", ou "A day in the life", quiçá "While my guittar gently weeps", "Across the universe", "Hey Jude", "Let it be"....oh...estou falando da trilha sonora de minha vida.

SORTIDAS DE SEGUNDA

Vários assuntos ligados a automobilismo vêm chamando a minha atenção últimamente: a ótima safra de pilotos nos principais campeonatos europeus de Formula 3, suponho que apesar da juventude da Formula 1 atual, muitos dos jovens gladiadores da Formula 3 em breve estarão alçados à condição de ídolos da categoria máxima. Me lembra a minha geração de Formula Ford na Inglaterra, mais precisamente o ano de 1985, dos competidores (e meus adversários - mesmo que eu os visse em alguns casos de luneta, rs) vários foram protagonistas nos anos futuros: Damon Hill, Johnny Herbert, Mark Blundell, Eddie Irvine,Bertrand Gachot, Roland Ratzemberger, Perry McCarthy, e alguns outros poderiam ter chegado lá, como o brasileiro Paulo Carcasci. Bela geração.

Bela também foi a vitória do Hélio Castro Neves na Formula Indy em Barber. Acho que foi a primeira depois que se tornou papai e exibiu, orgulhoso, a filhota no pódio. Mas o campeonato me parece meio xoxo.

As declarações de Peter Sauber, proprietário da equipe homônima sobre a qualidade de seus pilotos (ou falta de) vem corroborar minha opinião desde o começo: Kamui Kobaiashi está verde e De la Rosa muito maduro! Por que não resgatou um velho colaborador, o Nick Heidfeld? Vai entender, agora, sendo a única das equipes previamente estabelecidas a não ter marcado pontos, tem que correr atrás do prejuízo, e da falta de patrocinadores e resultados.

A corrida da Stock foi meio morna, mas como a Globo não mostra, podemos apenas imaginar. De minha parte gostei da atitude do Nelsinho, sua relativa humildade em vir correr de pick up, depois de tudo o que passou, ele parece sério em sua intenção de restabelecer a carreira. E de quebra, subiu ao pódio.

Para encerrar, parece que não vai mesmo haver o GP da Coréia do Sul, por causa de atraso nas obras. Pontos a ponderar.

Obs. Na foto acima o Paulo Carcasci em seu Van Diemen RF 85 à frente de Bertrand Gachot.

MONDAY MONDAY

DOMINGUEIRS SORTIDAS

Pois é, alguns de vocês devem ter notado a diminuição do ritmo de postagens aqui nesse blog. Como dizem que quantidade não é qualidade, vou fingir que esta é a explicação. Mas a verdade é mais prosaica: andei adoentado, perdi o ritmo, e devagar, pretendo recuperá-lo. Também quem manda haver tantos blogs bons na blogosfera, às vezes vou escrever algo e me sinto redundante. E redundância, caros, definitivamente é um pecado capital em meu pequeno "Manual de conduta pessoal". Enfim, deixemos de blá blá blá introdutório e partamos para o blá blá blá que importa.

Semana passada, Grande Prêmio da Malásia, corrida até bem razoável, grande número de ultrapassagens (graças em boa parte às peripécias das equipes Mclaren e Ferrari que conseguiram complicar a vida de seus respectivos "Chauffers"), algumas tendências surgindo. De alguma forma, fuçando no Facebook, achei um link que me permitiu fazer o download em pdf da edição integral da última Autosport inglesa (minha leitura semanal predileta durante anos e anos, indispensável). Que saudades e como a memória às vezes nos trai. Nesse caso especificamente, me esqueci como os britânicos são chauvinistas e parciais em relação às suas coisas e principalmente aos seus pilotos. Para aqueles que crucificam a besta global GB, repensem, meninos, os ingleses podem ser muito piores, e sem as desculpas de serem país do terceiro mundo. Aliás, o muito estimado Murray Walker, que narra as corridas desde a época das bigas, sempre foi muito polêmico e dizia mais besteiras por minuto que o Galvão Bueno em uma....digamos hora.

Pois bem, uma reportagem que me chamou muito a atençao nesse edição da revista é a seriedade com que eles tratam a possível substituição de Felipe Massa por Robert Kubica na equipe Ferrari para 2011. Um artigo todinho baseado no "chutômetro", tipo jornalista que não tem o que escrever e desenvolve uma teoria baseada em achismo. Não falo isso pelo fato de o Massa ser brasileiro, aliás, ele nem precisa de minha defesa, vem se defendendo muito bem onde importa, dentro do carro, obrigado, e a liderança do mundial na base da regularidade não me deixa mentir. Claro que sou testemunha de que na Formula 1 a lógica dos bons desempenhos garante continuidade não vale, e me vêm à mente os casos das absurdas dispensas de Nigel Mansell e Damon Hill após ambos serem campeões mundiais. Me lembro que Rene Arnoux foi chutado da equipe Ferrari após apenas uma prova em 1985 sem razão aparente e tantos outros casos. Mas ficar especulando sobre a troca de um piloto que lidera o campeonato, faltando ainda 16 rodadas para o seu final, me parece um tanto macabro. Nada contra Kubica que vem levando a Renault nas costas e é mesmo um ótimo piloto. Aliás, Nick Heidfeld também é ótimo piloto e está sem carro este ano, portanto a lógica passa longe de certas decisões na Formula 1.

Mudando de pato para ganso, devo fazer algumas mudanças aqui no blog, e aceito sugestões. Em pauta a continuação (para terminar) da minha saga como piloto, e algumas entrevistas, que prometo deverão ser bem legais.

Volto ainda hoje e isso não é uma promessa, e sim uma ameaça!

PROMESSA É DÍVIDA

Conforme solicitado por e mail pelo leitor Rui Donizete Teixeira de Brasília, estou escaneando algumas páginas da edição número 2 da revista Grand Prix, que circulou em meados dos anos setenta. Essa é de março de 74 e ele pediu específicamente a reportagem com a inauguração do autódromo de Brasília, com uma corrida extra-campeonato de Formula 1 (uma semana após o GP em Interlagos) e que foi novamente vencida por Emerson Fittipaldi e sua Mclaren Ford. Espero que gostem!

TEMPESTADES EM COPOS D'ÁGUAS

Eu até tentei evitar os assuntos a seguir. Pensei com meus parcos botões (sou um homem zipado): deixa a poeira baixar e ninguém mais fala disso. Estou enganado. Fala-se do "deslize verbal" do Rubens e das acrobáticas danças de Hamilton sobre Petrov. Minha opinião, que aliás interessa só a mim a aos meus (eu ia usar parcos, mas como já foi utilizado lá em cima para definir a quantidade de botões, vou tentar "escassos") leitores, que aliás prezo muito.

Rubens é Rubens. Um caso a parte. Competente, veloz, bem sucedido num esporte de super elite, tendo vindo de uma família classe média paulistana. Chegou muito próximo ao ápice da carreira, um título que o consagraria e ungiria ao Olimpo Sagrado dos Deuses. Ele teima em bater na trave. Duas vezes com a Ferrari, ano passado com a improvável Brawn. Sua personalidade e suas declarações são similares, sacrilégio dos sacrilégios, às de Nelson Piquet pai. Que falava muita besteira também, mas respaldado por seus títulos e sua relação imperial com a imprensa. Detesto o "politicamente correto" que tanta mediocridade nos trouxe ao longo dos últimos anos. O pior não foi a declaração em frente ás câmeras de TV de que seu carro e o de Lucas di Grassi seriam "porcarias" ; o pior realmente foi o xenofobismo exagerado de certa parte da mídia e as explicações/remendos do próprio via site pessoal e twitter. Que se danem todos! Falei? Tá falado. Pelo menos eu agiria assim, após dezoito, sim dezoito temporadas ininterruptas como titular de um bólido de Formula 1. Isso deveria ser o suficiente para blindá-lo de certas reações, mas ele insiste em entender o mundo de uma maneira meio....digamos macunaímica, se é que me entendem. Ingênuo, magoa-se com os que vêm maldade, onde houve apenas a intenção de ser engraçado. Engraçado aliás, ele dificilmente consegue ser, mesmo quando participou de um programa dos Cassetas na TV, seu humor era trabalhado e anti-natural. Rubens é bom na pista. E está ficando bom em causar polêmicas desnecessárias. Que continue com a primeira opção e abandone a segunda. Para não perder a piada, acho que ele vai preferir a segunda....

Quanto ao Hamilton, o cara exagerou nas fechadas sim, mas o raivoso e cada vez mais maluco-por-Massa Galvão Bueno, xenófobo assumido, se pudesse, suspenderia a carteira do inglês por pelo menos umas vinte e cinco temporadas. De resto, tivemos uma boa corrida e muitas sub-histórias interessantes. Desdobramentos á vista. Fortalecimento moral de Massa dentro da equipe. Bons desempenhos de Kubica e dos pilotos da Force India. A ascençao da Toro Rosso. A interessante personalidade de Tony Fernandes, em contraponto com seu amigo pessoal Richard Branson e a interessantíssima aposta entre eles: o que pontuar menos no mundial (ambos são respectivamente os donos das equipes Lotus e Virgin) servirá como aeromoça (devidamente paramentada) num voô da empresa do rival. Imperdível! E claro, as sandices do velho Bernie: sempre tecendo ameaças aos circuitos que resistem aos seu estilo de negocião via rapinagem, ameaçando excluir "muitos" do calendário nos próximos anos, e incluir cidades como Nova York e Moscou no calendário. Que certamente estão muito preocupadas com a Formula 1 nossa de cada dia!

DEPOIS DE UM LONGO E TENEBROSO INVERNO

Esse pequeno post é para pedir desculpas aos amigos que, justificadamente, reclamaram da ausência de postagens nos últimos dias. Na verdade andei tendo alguns pequenos bugs de saúde, revisão mal feita, precisei dar uma revisada no sistema de lubrificação, a suspensão anda meio frouxa, os radiadores precisam de uma boa limpeza. A tal da dengue às vezes trás sequelas indesejáveis e quando menos se espera, uma pequena recaída. Tudo bem agora, na Maison Fittipaldi, e vamos prosseguir.

Rapidamente, o GP da Malásia, tópicos principais:

- Após um tempão o campeonato começa com três pilotos de três equipes diferentes vencendo as três primeira provas;

- Vettel finalmente pode vencer, após duas tentativas anteriores fracassadas, colocando seu companheiro, o mediano "canguru papudo" Mark Webber em seu devido lugar;

-Excelente corrida de Rosberg, mas acho que o estão endeusando demais, talvez pelo contraponto Schumacher. Tenho reservas em relação ao seu talento, àquela pequena diferença que faz um bom piloto se tornar realmente grande;

-Robert Kubica é outro que parece estar voltando à forma de 2008 e levando a ressuscitada Renault nas costas. Seu companheiro Petrov mostra sinais de velocidade, mas é errático demais e comete erros infantis, próprios de principiante;

-Adrian Sutil, outro que costuma ser afobado, fez um corridaço e a Force India é uma agradabilíssima surpresa nesse início de mundial. Desta vez Liuzzi quebrou, mas a equipe pontuou nas três provas até agora, deixando de vez a condição de "pequena";

-Em sexto lugar Lewis Hamilton fez um corridaço, com ultrapassagens ousadas e decididas, vindo de trás do pelotão após as trapalhadas da equipe nos treinos. Acelera muito esse inglês;

-O sétimo lugar foi um ótimo resultado para Felipe Massa, que também vem fazendo uma ótima campanha, com regularidade e não se intimidando frente a seu muito mais badalado companheiro de equipe- que teve uma corrida problemática e um motor estourado no final. Assim, Massa assume a liderança temporária do campeonato, o que deve deixar sua cotação entre os chefes de Maranello nas alturas;

-O oitavo foi Jenson Button que fez uma corrida até certo ponto discreta, mas consistente, desta vez batido por seu team mate Hamilton;

-Em nono o espanhol Jaime Alguersuari, fez uma baita corrida, mantendo Felipe Massa e a poderosa Ferrari atrás por muitas voltas, efetuando boas ultrapassagens e dominando seu mais experiente companheiro Buemi. Primeitos dois pontos da carreira para o jovem piloto;

-Em décimo o companheiro de Rubens Barrichello, Nico Hulk, que fez boa corrida (com a sensação de que poderia ter sido muito melhor após a classificação) e começa a desabrochar.

Os brasileiros: Barrichello comprometeu sua boa posição de largada com uma falha ou erro e partiu lá atrás. Depois foi crucificado por parte da imprensa brasileira por uma declaração de seu carro e o de Di Grassi seriam "porcarias", que a meu ver foi tirada de contexto. Ele brincou, foi engraçado, os puristas dizem que isso não deve ser dito nos dias de hoje do politicamente correto e tal. Besteira, esse é o Rubinho de sempre e que continue assim. Di Grassi anda levando uma "luneta" de Glock, o que não me surpreende, pois a meu ver é um piloto apenas mediano e Bruno Senna também foi amplamente superado pelo companheiro Chandok. Pelo menos os dois terminaram a prova, o que não é mau resultado, na terceira tentativa, devido à falta de treinos pré-temporada e as indefinições que aconteceram.

Bom acho que já escrevi demais. Volto logo, abraços.

DIRETO DA ALEMANHA: SCHUMACHER PARA!

De acordo com o site do jornal Die Welden, prestigioso e centenário periódico alemão, a chocante notícia de que após apenas duas corridas depois da volta da aposentadoria, o heptacampeão Michael Schumacher decidiu interromper novamente a carreira: " Estou muito chateado em ter que tomar essa decisão, mas após avaliar meus desempenhos no Bahrein e na Austrália, e conversar longamente com minha esposa Corinna, resolvi parar como piloto em definitivo."

Ross Brawn prometeu emitir um comunicado ainda hoje, e Nick Heidfeld foi confirmado como o substituto de Schumacher para completar a temporada, ao lado de Nico Rosberg. Este tampouco quis se pronunciar e ao ser indagado por uma jovem repórter de rádio se achava que o fato de estar sendo mais rápido que o veterano multi-campeão fosse o motivo da nova aposentadoria, Rosberg apenas deu de ombros e disse: "isso, vocês têm que perguntar a ele."

Voltaremos com mais informações, quando estiverem disponíveis. Uma coisa eu digo: por essa ninguém esperava!